Кондуктор трамвая• 03 апреля 2016
девочки, неужели нам никогда такое не светит???
сегодня наткнулась вк на фото одной барышни, которая живет не так давно с семьей в Турции. ничего примечательного, просто на улице стоит автомат, куда жители бросают ненужные батарейки, жестянки и еще какие-то отходы, а взамен из него сыплется корм для животных... я в печали, дело не в этом конкретном автомате, а менталитете людей, какая же у нас только отсталая страна (да-да, в большинстве своем так и есть) туалет на улицах города найти почти нереально, урны не везде есть, а там где есть их некоторые граждане предпочитают не замечать(( не знаю зачем я это написала, просто хотелось с кем-то поделиться(
31
0
там и кормушки с поильниками на метр/полтора от тротуара стоят местами ,так что бы собаке не мешать и собака что бы на людей не реагировала. желающие корм подсыпают и воду подливают. сама видела как недопитую воду с бутылки выливали в миску.
Правильно, а говорят мусульмане такие-сякие. Нам до них... Менталитет у нас примитивный, ’совковый’, неискоренимый...
Если у нас люди друг друга ненавидят, зависть патологичекая (судя по темам на Советчице) - диву даешься, то когда им думать о культуре, прекрасном, животных и т.п....
Если у нас люди друг друга ненавидят, зависть патологичекая (судя по темам на Советчице) - диву даешься, то когда им думать о культуре, прекрасном, животных и т.п....
Ответ дляС перепою
да написала уже что сама не знаю почему прочитала не африканские, а американские(
понятно.
но не стоит о нас так плохо думать,мы далеко не самая отсталая страна.Нужно просто работать над улучшением,что-то делать для этого,каждый вокруг себя,и должно всё налаживаться.Пока каждый будет только о себе думать и своей квартире,а вокруг плевать,то так и будет.Но я надеюсь на лучшее.
но не стоит о нас так плохо думать,мы далеко не самая отсталая страна.Нужно просто работать над улучшением,что-то делать для этого,каждый вокруг себя,и должно всё налаживаться.Пока каждый будет только о себе думать и своей квартире,а вокруг плевать,то так и будет.Но я надеюсь на лучшее.
мы сейчас в одном европейском городке. И как—то мне грусно. За неделю, не увидела ни одну компанию со слабоалкогольными напитками в руках, я уже молчу о более крепких напитках. Везде по городу велодорожки. В кафешках местные просто пьют кофе и читают газеты. Готовы тебе предложить помощь раньше, чем ты об этом попросишь.
сходила по ссылке..интересно, у детей торчат кости, а их мамы в нормальном состоянии...почему, интересно?
вы уверены,что там на всех фото мамы? это могут быть и не мамы , а волонтеры .там где мамы видно-такие же ...
Не розумію вас, автор... В нас у Львові в під´їздах стоїть урна для використаних батарейок, сортування сміття в контейнерах та інше. Я окремо складаю пластикове сміття... Проблема в нашій кожній зокрема, свідомості!
Ответ дляОнанимный пользыватель
Правильно, а говорят мусульмане такие-сякие. Нам до них... Менталитет у нас примитивный, ’совковый’, неискоренимый... Если у нас люди друг друга ненавидят, зависть патологичекая (судя по темам на Советчице) - диву даешься, то когда им думать о культуре, прекрасном, животных и т.п....
Если у нас люди друг друга ненавидят, зависть патологичекая (судя по темам на Советчице) - диву даешься, то когда им думать о культуре, прекрасном, животных и т.п....
это все генофонд: комуняки лучших истребили (кто не уехал), а теперь маемо шо маемо.
когда человек уверен в завтрашнем дне и у него удовлетворены основные потребности - он добрый и готов помогать другим, а если выживает из последних сил - какая уж там доброта. Богатые - они добрые, бедные - злые, потому что голодные.
Тоже живу слегка не в Украине. Могу сказать одео: не надо тыкать пальцем, мол они богатые, потому добрые. Ну что за глупость, старых сериалов обсмотрелись с особняками и горничными?)) Там где живу просто такое воспитание: люди не врут, не ожидают соответственно обмана от окружающих, а на работе работают, а не отлынивают. И эти установки работают везде: парламент тоже продуктивно работает за зарплату, равную зп хорошего инженера, а подозрение в нечестности равно политической смерти. Вот только как перейти на этот уровень социальных отношений я не знаю. Ибо в Украине все-таки нельзя сейчас учить детей быть честными и трудолюбивыми, пропадут же... :(
где ? приемники все убрали, и передача была недавно, мол гос-во не помогаеть в этом вопросе, нет общего сбора батареек
у нас в днепре аллею сделали с газоном и поливом, там не прошло и года, почти все елочки или как там они называются поворовали и вот заметили, что уже нет поливочных наконечников, которые выходят из земли...
Миргород. Контейнеры для батареек стоят в нескольких магазинах (при том, что город маленький). И на заправках Вог, если не ошибаюсь, видела контейнеры для батареек.
Знаете, у меня брат врач работал от ВОЗ в Африке. Его мнение - там 90% населения дармоеды и лентяи. Не вся Африка пустыня, там есть возможность для успешного земледелия, но для этого нужно поднять свой зад и работать. А они этого не хотят, куда проще тр...ся, плясать и ждать белых людей с дармовой жрачкой.
А где нет специального контейнера,то просто пластиковая бутылка 5-6л и надпись скотчем приклеена-Для батареек-Года два уже стоят.
У детей и в садике, и в школе стоят коробочки, дети приносят и выбрасывают батарейки именно туда. Киев
Есть мнение, что как раз белые люди немало приложили усилий для уменьшения численности населения Африки, вакцины и т д. Трудно сказать, что первично....В Африку много поставляют малоликвидной пищи. Зачем работать? Но климат там действительно способствует выращиванию, фрукты от солнца наливаются - мяса не надо
Сегодня как раз в контакте пришло:
Теория разбитых окон
В 1980-х годах Нью-Йорк представлял собой адский ад. Там совершалось более 1 500 тяжких преступлений КАЖДЫЙ ДЕНЬ. 6-7 убийств в сутки. Ночью по улицам ходить было опасно, а в метро рисковано ездить даже днем. Грабители и попрошайки в подземке были обычным делом. Грязные и сырые платформы едва освещались. В вагонах было холодно, под ногами валялся мусор, стены и потолок сплошь покрыты граффити.
Вот что рассказывали о нью-йоркской подземке:
«Выстояв бесконечную очередь за жетоном, я попытался опустить его в турникет, но обнаружил, что монетоприемник испорчен. Рядом стоял какой-то бродяга: поломав турникет, теперь он требовал, чтобы пассажиры отдавали жетоны лично ему. Один из его дружков наклонился к монетоприемнику и вытаскивал зубами застрявшие жетоны, покрывая все слюнями. Пассажиры были слишком напуганы, чтобы пререкаться с этими ребятами: «На, бери этот чертов жетон, какая мне разница!» Большинство людей миновали турникеты бесплатно. Это была транспортная версия дантова ада».
Город был в тисках самой свирепой эпидемии преступности в своей истории.
Но потом случилось необъяснимое. Достигнув пика к 1990-му году, преступность резко пошла на спад. За ближайшие годы количество убийств снизилось на 2/3, а число тяжких преступлений – наполовину. К концу десятилетия в метро совершалось уже на 75 % меньше преступлений, чем в начале. По какой-то причине десятки тысяч психов и гопников перестали нарушать закон.
Что произошло? Кто нажал волшебный стоп-кран и что это за кран?
Его название – «Теория разбитых окон». Канадский социолог Малкольм Гладуэлл в книге «Переломный момент» рассказывает:
«Разбитые окна» — это детище криминалистов Уилсона и Келлинга. Они утверждали, что преступность — это неизбежный результат отсутствия порядка. Если окно разбито и не застеклено, то проходящие мимо решают, что всем наплевать и никто ни за что не отвечает. Вскоре будут разбиты и другие окна, и чувство безнаказанности распространится на всю улицу, посылая сигнал всей округе. Сигнал, призывающий к более серьезным преступлениям».
Гладуэлл занимается социальными эпидемиями. Он считает, что человек нарушает закон не только (и даже не столько) из-за плохой наследственности или неправильного воспитания. Огромное значение на него оказывает то, что он видит вокруг. Контекст.
Нидерландские социологи подтверждают эту мысль. Они провели серию любопытных экспериментов. Например, такой. С велосипедной стоянки возле магазина убрали урны и на рули велосипедов повесили рекламные листовки. Стали наблюдать – сколько народа бросит флаеры на асфальт, а сколько постесняется. Стена магазина, возле которого припаркованы велосипеды, была идеально чистой.
Листовки бросили на землю 33% велосипедистов.
Затем эксперимент повторили, предварительно размалевав стену бессодержательными рисунками.
Намусорили уже 69 % велосипедистов.
Но вернемся в Нью-Йорк в эпоху дикой преступности. В середине 1980-х в нью-йоркском метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн начал работу с… борьбы против граффити. Нельзя сказать, что вся городская общественность обрадовалась идее. «Парень, займись серьезными вопросами – техническими проблемами, пожарной безопасностью, преступностью… Не трать наши деньги на ерунду!» Но Ганн был настойчив:
«Граффити — это символ краха системы. Если начинать процесс перестройки организации, то первой должна стать победа над граффити. Не выиграв этой битвы, никакие реформы не состоятся. Мы готовы внедрить новые поезда стоимостью в 10 млн. долларов каждый, но если мы не защитим их от вандализма – известно, что получится. Они продержатся один день, а потом их изуродуют».
И Ганн дал команду ощищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.
В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.
«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, – рассказывал он. – В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит»…
Теория разбитых окон
В 1980-х годах Нью-Йорк представлял собой адский ад. Там совершалось более 1 500 тяжких преступлений КАЖДЫЙ ДЕНЬ. 6-7 убийств в сутки. Ночью по улицам ходить было опасно, а в метро рисковано ездить даже днем. Грабители и попрошайки в подземке были обычным делом. Грязные и сырые платформы едва освещались. В вагонах было холодно, под ногами валялся мусор, стены и потолок сплошь покрыты граффити.
Вот что рассказывали о нью-йоркской подземке:
«Выстояв бесконечную очередь за жетоном, я попытался опустить его в турникет, но обнаружил, что монетоприемник испорчен. Рядом стоял какой-то бродяга: поломав турникет, теперь он требовал, чтобы пассажиры отдавали жетоны лично ему. Один из его дружков наклонился к монетоприемнику и вытаскивал зубами застрявшие жетоны, покрывая все слюнями. Пассажиры были слишком напуганы, чтобы пререкаться с этими ребятами: «На, бери этот чертов жетон, какая мне разница!» Большинство людей миновали турникеты бесплатно. Это была транспортная версия дантова ада».
Город был в тисках самой свирепой эпидемии преступности в своей истории.
Но потом случилось необъяснимое. Достигнув пика к 1990-му году, преступность резко пошла на спад. За ближайшие годы количество убийств снизилось на 2/3, а число тяжких преступлений – наполовину. К концу десятилетия в метро совершалось уже на 75 % меньше преступлений, чем в начале. По какой-то причине десятки тысяч психов и гопников перестали нарушать закон.
Что произошло? Кто нажал волшебный стоп-кран и что это за кран?
Его название – «Теория разбитых окон». Канадский социолог Малкольм Гладуэлл в книге «Переломный момент» рассказывает:
«Разбитые окна» — это детище криминалистов Уилсона и Келлинга. Они утверждали, что преступность — это неизбежный результат отсутствия порядка. Если окно разбито и не застеклено, то проходящие мимо решают, что всем наплевать и никто ни за что не отвечает. Вскоре будут разбиты и другие окна, и чувство безнаказанности распространится на всю улицу, посылая сигнал всей округе. Сигнал, призывающий к более серьезным преступлениям».
Гладуэлл занимается социальными эпидемиями. Он считает, что человек нарушает закон не только (и даже не столько) из-за плохой наследственности или неправильного воспитания. Огромное значение на него оказывает то, что он видит вокруг. Контекст.
Нидерландские социологи подтверждают эту мысль. Они провели серию любопытных экспериментов. Например, такой. С велосипедной стоянки возле магазина убрали урны и на рули велосипедов повесили рекламные листовки. Стали наблюдать – сколько народа бросит флаеры на асфальт, а сколько постесняется. Стена магазина, возле которого припаркованы велосипеды, была идеально чистой.
Листовки бросили на землю 33% велосипедистов.
Затем эксперимент повторили, предварительно размалевав стену бессодержательными рисунками.
Намусорили уже 69 % велосипедистов.
Но вернемся в Нью-Йорк в эпоху дикой преступности. В середине 1980-х в нью-йоркском метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн начал работу с… борьбы против граффити. Нельзя сказать, что вся городская общественность обрадовалась идее. «Парень, займись серьезными вопросами – техническими проблемами, пожарной безопасностью, преступностью… Не трать наши деньги на ерунду!» Но Ганн был настойчив:
«Граффити — это символ краха системы. Если начинать процесс перестройки организации, то первой должна стать победа над граффити. Не выиграв этой битвы, никакие реформы не состоятся. Мы готовы внедрить новые поезда стоимостью в 10 млн. долларов каждый, но если мы не защитим их от вандализма – известно, что получится. Они продержатся один день, а потом их изуродуют».
И Ганн дал команду ощищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.
В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.
«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, – рассказывал он. – В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит»…
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Сейчас читают!
Комментарии к ответу