Гостра на язик• 26 ноября 2024
Стюардессы есть у нас тут? Что думаете про эту профессию?
Есть ли среди нас они?
Если нет, как вам такая работа? Хотели бы? Какой у них уровень дохода, жизни? Относятся ли они к среднему классу у нас и заграницей?
Если нет, как вам такая работа? Хотели бы? Какой у них уровень дохода, жизни? Относятся ли они к среднему классу у нас и заграницей?
показать весь текст
2
1
8
83
0
Я підписана на нашу, зі Львова. Вона з початком війни працює за кордом. Цікаво розповідає про професію, про літаки. На зарплатню не жаліється
Класс! Спасибо за ваши ответы! Не понимаю реакции тут других людей и смайлики под вопросом. Вроде нормальная тема, важная для меня.
Знайома працює, в неї є контракт по якому вона не може мати відносини. Викликати можуть в 4 ранку написати що в5 виліт. Їй подобається, бо вона вже була мабуть кругом. Але в кого є сімʼя і діти, я не знаю як працювати стюардесою, вона в Україні буває може 1 раз за пів року, а то постійно в різних місцях. Зараз в Дуваі
2
Могу сказать за WizzAir. Загрузка разная: могут быть 5 дней подряд рейсы (1 туда-сюда или 2 туда-сюда в день), потом может быть пара рейсов и стендбаи (это ты дома, но знаешь, что до определённого времени тебя могут вызвать, поэтому нужно быть готовым добраться до аэропорта). Но есть граничное кол-во рейсов на человека в месяц, которое компания старается не превышать. Рейсы постоянно в разное время суток. Но на месяц вперёд выдают расписание, поэтому можно ориентироваться по занятости (можно с кем-то поменяться иногда).
Если знаете английский, то курсы пройти вполне реально, но нагрузка во время учёбы нехилая. Оказание первой помощи тоже в этой же подготовке. Технические хар-ки самолёта вроде не особо учат. В обязанности входит пользоваться связью в пределах своих обязанностей и закрывать/открывать дверь и т.п.. Но ты не каждый раз только дверью занимаешься, а есть позиции экипажа, и перед рейсом определяется, кто на какой позиции будет: кухня, двери, предполётная речь и др. Определяют, например, по номеру свидетельства: у кого раньше получено, тот первый выбирает позицию; новеньким остаётся то, что не выбрали другие.
Имейте в виду, что на работе получаешь много стресса и много ОРЗ.
Если знаете английский, то курсы пройти вполне реально, но нагрузка во время учёбы нехилая. Оказание первой помощи тоже в этой же подготовке. Технические хар-ки самолёта вроде не особо учат. В обязанности входит пользоваться связью в пределах своих обязанностей и закрывать/открывать дверь и т.п.. Но ты не каждый раз только дверью занимаешься, а есть позиции экипажа, и перед рейсом определяется, кто на какой позиции будет: кухня, двери, предполётная речь и др. Определяют, например, по номеру свидетельства: у кого раньше получено, тот первый выбирает позицию; новеньким остаётся то, что не выбрали другие.
Имейте в виду, что на работе получаешь много стресса и много ОРЗ.
На самом деле очень стрессовая работа, вредная для здоровья, перепады высоты и давления, часовых поясов, вечно на ногах, вечно в поездках, вдали от семьи и друзей, рано вставать и поздно ложиться, вечно с этими чемоданами носиться туда-сюда. Про турбулентность и авиакатастрофы, террористов и просто набухавшихся турЫстов вообще молчу. А еще бывают приступы и роды не борту.
И это я еще не знаю, кто мусор и рыгачки в салоне убирает )))
И это я еще не знаю, кто мусор и рыгачки в салоне убирает )))
2
Від тех стану літака залежить життя пасажирів, ну і щоб якісь придурки не збили той літак... ІІноземна техніка має дуже високі вимоги до безпеки польотів іспаіакомпанії дотримуються вимог
Племянница работала, в Дубаи. Нормально, з/по хорошая, купила квартиру в Киеве, тяжело,да. Но по молодости можно полетать . Знаю,что не должно быть пирсинга и тату на видимых частях тела.
Закінчила іняз, багато однокурсниць працювали стюардесами, робота важка, багато чого треба знати, вміти комунікувати з різними людьми, залагоджувати конфлікти, треба бути гнучким командним гравцем, щоб тебе ставили на хороші рейси. Ну і професійні захворювання, після 40, зараз нам по 43, дівчата мають вражаючі медичні книжки, проблема в декрет піти, половина не має дітей. Бо, є певні обмеження при вагітності через ризики. Двоє знайшли класних чоловіків, вже не літають, одна живе в Іспанії, інша в Італії. Постійна підтримка себе в формі, не прийдеш без макіяжу та з хвостиком, посмішка.
Це все в комплексі. А за атмосферу в салоні відповідають стюарти в тому числі за безпеку, ніхто не відміняв тероризм , небезпечні моменти та й взагалі нештатні ситуації.: смерть, пологи, інциденти і т.п.
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу