КоКоКоКоКоКо...• 13 октября 2021
А вы знали, что вчера Украина и ЕС подписали Соглашение о едином авиапространств
показать весь текст
98
0
Не верно. Цена авиабилетов зависит совсем от других критериев. Например как от маршрута следования, сезонности, глубины продаж и внутренних алгоритмов рынка. Все просчитывается системой. В двух словах и на пальцах это не объяснить.
А реальные проблемы они решить не могут, к сожалению... И итог вчерашнего саммита - очень расплывчатый и туманный... Никакой конкретики...
от маршрута следования зависит расхода топлива. к примеру наши АК сейчас много облетают по политическим мотивам. Я помню, еще времена когда в Батуми летел борт вдоль береговой линии Краснодарского края.
системой проситывается, а специалистами управляется сама система, вводятся корректировки. Спросите сейчас в президента любой АК сколько у него летает бортов, точно ни один не скажет (это знает тех.дир-ция), проверено.
системой проситывается, а специалистами управляется сама система, вводятся корректировки. Спросите сейчас в президента любой АК сколько у него летает бортов, точно ни один не скажет (это знает тех.дир-ция), проверено.
Т.е. украинские авиакомпании прекратят свое существование. Как и многие ’модернизированные’ украинские заводы.
Это соглашение дает право летать нашим авиакомпаниям по Европе свободно, любые маршруты, а не как раньше только ограниченные, а так же и европейским компаниям у нас.
Виззаер например планирует открыть внутренние рейсы в Украине, сегодня должны огласить.
Почему наши не хотели и не хотят летать внутри страны?
Виззаер например планирует открыть внутренние рейсы в Украине, сегодня должны огласить.
Почему наши не хотели и не хотят летать внутри страны?
Ок. Спрошу ))) Вы реально считаете, что президент АК не знает сколько у него летает бортов
И не сравнивайте пожалуйста, советское время и сегодняшнее. Так как топливо того времени ТС 1 и сейчас европейское Jet A1 сильно отличаются.
И не сравнивайте пожалуйста, советское время и сегодняшнее. Так как топливо того времени ТС 1 и сейчас европейское Jet A1 сильно отличаются.
Угу. Цены на пром и продтовары уже снизились 
При этом мы открыли свой рынок для низкосортной европейской продукции. Даже сертификацию под это дело отменили и нормы качества пересмотрели при святом Петре. Качественную им и так есть куда поставлять. А наш производитель загнулся.
При этом мы открыли свой рынок для низкосортной европейской продукции. Даже сертификацию под это дело отменили и нормы качества пересмотрели при святом Петре. Качественную им и так есть куда поставлять. А наш производитель загнулся.
Ответ для12 галюцинаций
Ок. Спрошу ))) Вы реально считаете, что президент АК не знает сколько у него летает бортов
И не сравнивайте пожалуйста, советское время и сегодняшнее. Так как топливо того времени ТС 1 и сейчас европейское Jet A1 сильно отличаются.
И не сравнивайте пожалуйста, советское время и сегодняшнее. Так как топливо того времени ТС 1 и сейчас европейское Jet A1 сильно отличаются.
в больших не знает точно, инфа на вчера. годится?
При чем советское времена, каждую неделю мой муж участвует в совещаниях топливного коммитета АК.
При чем советское времена, каждую неделю мой муж участвует в совещаниях топливного коммитета АК.
А что вам так рассказывали на тему того что происходит со странами ,которые позволили экспансию другим странам на собственном рынке и какие последствия это принесло в перспективе собственному производству товаров и услуг ?
Ответ дляКоКоКоКоКоКо...
Просветите же «неумный народ», гениальная вы наша 
Читайте выше. Я -экономист высшего звена. А вы?
особенно повеселило, что укр авиакомпании получат доступ к Европе и будут там конкурировать,- интересно чем? стоимостью билетов? или состоянием авиапарка?
Ответ для12 галюцинаций
Топливный комитет АК )))) Это очень мило. А какой АК?
А какой АК?
Не комитет, а коммитет. Наверное, той самой ’украинской’ авиакомпании )
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу