Російський державний конгломерат «Ростех», найбільший промисловий холдинг країни та виробник озброєння, повідомив, що у 2025 році його чистий прибуток скоротився на 42%, через що корпорація не може запускати нові проєкти.
Про це розповів генеральний директор «Ростеху» Сергій Чемезов під час зустрічі з прем’єр-міністром РФ Михайлом Мішустіним.
За його словами, попри те, що у 2025 році виручка компанії зросла на 25%, зокрема завдяки державному оборонному замовленню, чистий прибуток скоротився до 76,4 млрд рублів (986 млн доларів).
Скорочення прибутку, навіть попри зростання обсягу державного оборонного замовлення, відбувається через те, що компанії змушені виконувати державне замовлення за штучно заниженими цінами. Через це такі контракти мають мінімальну маржу, а часто взагалі є збитковими.
Великі російські державні корпорації зазвичай компенсують ці збитки коштом експортних замовлень, державних субсидій і пільгових кредитів, а також випуску цивільної продукції. Однак з огляду на прогресивне погіршення ситуації в російській економіці компаніям дедалі важче це робити.
Про це розповів генеральний директор «Ростеху» Сергій Чемезов під час зустрічі з прем’єр-міністром РФ Михайлом Мішустіним.
За його словами, попри те, що у 2025 році виручка компанії зросла на 25%, зокрема завдяки державному оборонному замовленню, чистий прибуток скоротився до 76,4 млрд рублів (986 млн доларів).
Скорочення прибутку, навіть попри зростання обсягу державного оборонного замовлення, відбувається через те, що компанії змушені виконувати державне замовлення за штучно заниженими цінами. Через це такі контракти мають мінімальну маржу, а часто взагалі є збитковими.
Великі російські державні корпорації зазвичай компенсують ці збитки коштом експортних замовлень, державних субсидій і пільгових кредитів, а також випуску цивільної продукції. Однак з огляду на прогресивне погіршення ситуації в російській економіці компаніям дедалі важче це робити.
показать весь текст
7
1
38
1
Ответ дляMacOS-ница
Ти тупориле до безумства. Прокладку свою вийми з мозку, і перестань смоктати у Соловйова і давати в жопу Лаврову 
Я працюю в цій сфері.Кому ти тут співаєш,одоробло дурне 😁
Я працюю в цій сфері.Кому ти тут співаєш,одоробло дурне 😁
.опу даєш лаврову та соловйову? Фу, як огидно.
Працює воно «в цій сфері», посміховисько🤣🤣🤣
Працює воно «в цій сфері», посміховисько🤣🤣🤣
Ти напевно англійську не знаєш, тримай прочитаєш через гугл перекладач як Європа купує через Індію російське пальне. Це лише одна із схем
1. Змішування нафти (blending)
У великих нафтових хабах (наприклад, у Фуджейрі в ОАЕ або в окремих середземноморських портах) російську нафту можуть змішувати з нафтою іншого походження.
Після змішування вантаж часто продається вже як суміш або під новою комерційною назвою, а не як російська нафта. Це створює труднощі для відстеження походження. Такі практики описували Reuters, Bloomberg та інші медіа.
2. Перевалка “борт у борт” (ship-to-ship transfer)
Танкер із російською нафтою передає вантаж іншому судну у відкритому морі або в нейтральних водах.
Після цього:
* змінюється судно;
* часто змінюється маршрут;
* оформлюються нові транспортні документи.
Саме ця схема широко документована щодо експорту російської нафти після 2022 року.
3. Переробка в третій країні
Це найбільш поширена й документально підтверджена схема.
Наприклад:
* Індія купує російську нафту;
* переробляє її на дизель чи авіапальне;
* продає вже як індійський продукт.
Юридично країною походження вважається країна, де відбулася достатня переробка, а не країна видобутку нафти.
У великих нафтових хабах (наприклад, у Фуджейрі в ОАЕ або в окремих середземноморських портах) російську нафту можуть змішувати з нафтою іншого походження.
Після змішування вантаж часто продається вже як суміш або під новою комерційною назвою, а не як російська нафта. Це створює труднощі для відстеження походження. Такі практики описували Reuters, Bloomberg та інші медіа.
2. Перевалка “борт у борт” (ship-to-ship transfer)
Танкер із російською нафтою передає вантаж іншому судну у відкритому морі або в нейтральних водах.
Після цього:
* змінюється судно;
* часто змінюється маршрут;
* оформлюються нові транспортні документи.
Саме ця схема широко документована щодо експорту російської нафти після 2022 року.
3. Переробка в третій країні
Це найбільш поширена й документально підтверджена схема.
Наприклад:
* Індія купує російську нафту;
* переробляє її на дизель чи авіапальне;
* продає вже як індійський продукт.
Юридично країною походження вважається країна, де відбулася достатня переробка, а не країна видобутку нафти.
А ще тобі контрольний в твою пусту макітру. Україна перекачує російську нафту в Європу, яка потім повертається в Україну у вигляді пального. Чи ти не знала що нафтопровід «Дружба» існує та виконує свої функції. І що наша держава отримує гроші за цей транзит.
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Похожие темы:
Комментарии к ответу