Опять на женщину упала верхняя полка в поезде Киев-Бердянск.

Про расстояния. Москва- Новосибирск в купе стоит дешевле, чем Москва- Днепр плацкарт. Вагоны там лучше, да. И верхние полки дешевле нижних, а верхняя боковушка еще дешевле. А наша уз зажралась, вагоны отвратительные, а цены космические

Самое интересное, что укрзализныця отрицает свою вину. Мол, проверили крепления несколько раз и усилили. А пассажир, что упал, плохо ее закрепил.
Не поняла этого момента

в первом случае, который просочился в прессу, тоже отрицали и говорили пострадавшей - сама виновата.
на женщину с раздробленным тазом приходил орать начальник поезда, она говорила.

Тарифы на проезд в пассажирских поездах дальнего следования на УЗ всю жизнь (все последние постоветские 30 лет) - являются неадекватно низкими (не верите? сравните их с тарифами на такое же расстояние в России, в Белоруссии... - или, тем более, в Европе)...
Пытаются делать видимость ’социальной функции’ железных дорог, - и поднимают тарифы с большим запаздыванием от инфляции в стране.

При этом данные тарифы не покрывают затрат на обслуживание вагонного парка (а также затрат, в части касаемой пассажирской службы, - на обслуживание локомотивов, путевого и энергохозяйства, СЦБ и т.д.).
Частично убытки перекрёстно субсидируются за счёт грузоперевозок, - но этих денег хватает только на обслуживание путей и обеспечение безопасности движения.
На ремонт вагонов денег просто нет.

Чудес не бывает: за всё платить надо.
В России той же (’лапотной’, да) - вагоны в таком состоянии, как ездят у нас, - просто запрещено на линию выпускать.
И если там пассажир получит травму в поезде по вине железной дороги (КРАЙНЕ редко, но бывает): раз в 10 лет, может быть, там такое случается, - то начальник пассажирской службы дороги пойдёт на нары. А не то что у нас...

Тарифы нужно поднимать эдак раза в 3-4, - и постепенно обновлять вагонный парк...

При мільйонних зарплатах керівників держ підпиємств ніЯких піднятть вартості проізду не вистачить на модернізацію вагонів.

У нас тарифы высокие???Не смешите меня...тарифы нужно поднимать и обновлять вагонный парк,а то ездять за копейки и хотят всё и сразу,и поэтому билетов никогда нет,потому что билеты дешёвые,и нечего выпускать на маршрут!

У нас тарифы высокие???Не смешите меня...тарифы нужно поднимать и обновлять вагонный парк,а то ездять за копейки и хотят всё и сразу,и поэтому билетов никогда нет,потому что билеты дешёвые,и нечего выпускать на маршрут!

странно будет платить цену за билет как в швейцарии и ехать в поезде выпуска 1960г.. еще и бояться, что полка на тебя упадет...

Тарифы на проезд в пассажирских поездах дальнего следования на УЗ всю жизнь (все последние постоветские 30 лет) - являются неадекватно низкими (не верите? сравните их с тарифами на такое же расстояние в России, в Белоруссии... - или, тем более, в Европе)...
Пытаются делать видимость ’социальной функции’ железных дорог, - и поднимают тарифы с большим запаздыванием от инфляции в стране.

При этом данные тарифы не покрывают затрат на обслуживание вагонного парка (а также затрат, в части касаемой пассажирской службы, - на обслуживание локомотивов, путевого и энергохозяйства, СЦБ и т.д.).
Частично убытки перекрёстно субсидируются за счёт грузоперевозок, - но этих денег хватает только на обслуживание путей и обеспечение безопасности движения.
На ремонт вагонов денег просто нет.

Чудес не бывает: за всё платить надо.
В России той же (’лапотной’, да) - вагоны в таком состоянии, как ездят у нас, - просто запрещено на линию выпускать.
И если там пассажир получит травму в поезде по вине железной дороги (КРАЙНЕ редко, но бывает): раз в 10 лет, может быть, там такое случается, - то начальник пассажирской службы дороги пойдёт на нары. А не то что у нас...

Тарифы нужно поднимать эдак раза в 3-4, - и постепенно обновлять вагонный парк...

Какая Швейцария. Посмотрите на поезда в Африке. там вобще все что можно было отломали и никто не жалуется. Украина к этому стремится. Но пока ещё держимся.

Какая Швейцария. Посмотрите на поезда в Африке. там вобще все что можно было отломали и никто не жалуется. Украина к этому стремится. Но пока ещё держимся.

мрак, конечно...
я так и подозревала, что много-много случаев не попало в сми.

Так Москва- Новосибирск внутренний поезд, а Москва- Днепр международный. Там тарифы другие

мой брат упал с верхней в сентябре, Мариуполь- Киев, никто ему акт составить не предложил, проводник сказала - ночь не буди людей, еще и отремонтировать попросила, проводники не объяснили пассажиру его права, таких сотни случаев .

если поднять цены в 3-5 раз вот и будет цена как в швейцарии. итак немаленькие относительно зарплат.

Знакомая работала в нашей доблестной УЗ в бухгалтерии. И поверьте воруют там так что никакими тарифами не перекроешь. Вот и весь собственно секрет. Хозяина нету, только хапуги да барыги - их задача набить карманы, а не парк обновлять. Если бы поднятие тарифов решил все проблемы, а так просто кормушка поболе будет.

ничего не сломал себе? на пассажира снизу упал?

Просто если хотите жить нормально надо придумать как это сделать и в какой стране. В целом в Украине хорошо прям все как в Швейцарии на нашем веку так точно жить не будут. Поэтому надо думать как себе позволить купить билет в СВ или самолет как минимум. Как максимум как жить в Швейцарии если вам нравятся там поезда.

Воруют. Много.
Но всё равно это не те суммы, какие нужны на покупку новых вагонов!!!

Вы понимаете, что один вагон стоит 30 миллионов гривен, - а нужно купить несколько тысяч вагонов уже?!
Сейчас всё уже запущено дальше некуда: непонятно вообще откуда брать деньги на модернизацию вагонного парка (в 10 раз тарифы же не поднимешь при таком качестве услуг...).

Нужно было 10 лет назад (когда старый вагонный парк ещё не выработал ресурс) - поднять тарифы в 2-3 раза (чтобы индексация уже тогда была ВЫШЕ инфляции), - и часть дохода тратить на текущее обслуживание, - а часть - на капитальные затраты (что позволило бы постепенно обновить вагонный парк лет за 10).
Но сейчас все полимеры уже просрали. Вагонный парк полностью амортизирован, нового нет... - и деньги брать на его покупку неоткуда.
Только кредитов набирать УЗ - если дадут, - и закладывать выплаты по этим кредитам в тарифы... Мей би.

я имела в виду, если вы не поняли, что проезд в советских убитых поездах не может стоить как проезд в современном поезде, например, швейцарском.
за ценный совет приобрести себе самолет - спасибо!

я имела в виду, если вы не поняли, что проезд в советских убитых поездах не может стоить как проезд в современном поезде, например, швейцарском.
за ценный совет приобрести себе самолет - спасибо!

Самолёт может это и сложно. Но билеты на самолёт или свою машину не сложно. Кстати почти по всей Америке вобще почти все поезда сняли и вокзалы переделали под музеи и прочие нужные в быту строения. Все на машинах и самолётах в большинстве.

Самолёт может это и сложно. Но билеты на самолёт или свою машину не сложно. Кстати почти по всей Америке вобще почти все поезда сняли и вокзалы переделали под музеи и прочие нужные в быту строения. Все на машинах и самолётах в большинстве.

в сша машину старенькую можно за 100-200 долл. купить. бензин стоит как у нас при мин зп 2 тыс.долл..
поэтому да, все на машинах.

Если вы не поняли можно хоть миллион тем создать. Останутся люди с узким мышлением которые все равно будут ездить на разваливающемся говне коим является почти весь подвижный состав РЖД. Но кто то скажет себе хватит. И будет искать как ему не ездить на этом говне. Но никто на нашем веку это гавно нормально не отремонтирует. И тем более новое не произведёт в Украине. Возмущаться можно сколько угодно. Надо видеть все по факту и выбирать где жить и что делать.

Во-первых, не везде сняли там поезда.
Да, жд-пассажиропоток упал в сравнении с 50-60-ми годами ХХ века (когда он был на пике) - из-за роста автомобилизации, - но не исчез совсем.
Малодеятельные линии - да: позакрывали или оставили только для грузового сообщения, - но при этом на линиях, где есть спрос, - пассажирские перевозки работают и развиваются.
Например, на линии Вашингтон-Балтимор-Бостон (Северо-Восточный коридор: North-East Corridor) - есть даже скоростное сообщение (гуглите: Acela).
И национальный жд-оператор Amtrak получает дотации от государства (США) на содержание даже некоторых убыточных линий, - поэтому поезда ходят. И поезда там, поверьте, - не чета нашим по комфорту.

Во-вторых, - авиация внутри страны в США очень дорого стоит.
И поэтому огромное количество людей ездит личным автотранспортом или даже автобусами (автобусные междугородные перевозки там очень развиты, т.к. они намного дешевле жд и авиации, - хоть и некомфортны).

Тарифы на проезд в пассажирских поездах дальнего следования на УЗ всю жизнь (все последние постоветские 30 лет) - являются неадекватно низкими (не верите? сравните их с тарифами на такое же расстояние в России, в Белоруссии... - или, тем более, в Европе)...
Пытаются делать видимость ’социальной функции’ железных дорог, - и поднимают тарифы с большим запаздыванием от инфляции в стране.

При этом данные тарифы не покрывают затрат на обслуживание вагонного парка (а также затрат, в части касаемой пассажирской службы, - на обслуживание локомотивов, путевого и энергохозяйства, СЦБ и т.д.).
Частично убытки перекрёстно субсидируются за счёт грузоперевозок, - но этих денег хватает только на обслуживание путей и обеспечение безопасности движения.
На ремонт вагонов денег просто нет.

Чудес не бывает: за всё платить надо.
В России той же (’лапотной’, да) - вагоны в таком состоянии, как ездят у нас, - просто запрещено на линию выпускать.
И если там пассажир получит травму в поезде по вине железной дороги (КРАЙНЕ редко, но бывает): раз в 10 лет, может быть, там такое случается, - то начальник пассажирской службы дороги пойдёт на нары. А не то что у нас...

Тарифы нужно поднимать эдак раза в 3-4, - и постепенно обновлять вагонный парк...

Если вы не поняли можно хоть миллион тем создать. Останутся люди с узким мышлением которые все равно будут ездить на разваливающемся говне коим является почти весь подвижный состав РЖД. Но кто то скажет себе хватит. И будет искать как ему не ездить на этом говне. Но никто на нашем веку это гавно нормально не отремонтирует. И тем более новое не произведёт в Украине. Возмущаться можно сколько угодно. Надо видеть все по факту и выбирать где жить и что делать.