Опять на женщину упала верхняя полка в поезде Киев-Бердянск.

так поезда древние.

вон Россию ругают, а там поезда новые , с чистыми туалетами, к тому же био ,а не дырка в полу и на остановках не пользоваться.

каменный век.

в сумах по-моему маршруточники били городской транспорт, стекла в нем, водителей - конкуренция.

Да я не об этом...

Понятно, что вагоны должны быть в нормальном состоянии.
Но НЕНОРМАЛЬНО в целом, - когда все нижние полки выгребаются за 45 суток через час после открытия продажи, - а потом остаются одни верхние до отправления.

Доступны должны быть ВСЕ места ВСЕГДА. Даже накануне поездки.
Для этого тарифы должны быть дифференцированы.

Логично, что из центра на юг больше народу едет в пятницу вечером, чем в среду днём. ТАК В ПЯТНИЦУ БИЛЕТЫ ДОЛЖНЫ ДОРОЖЕ СТОИТЬ. Тогда те, кому некритично в пятницу (кто может отпроситься с работы в другой день) - поедет в среду, чтобы сэкономить (и поезд будет заполнен не только в пятницу, но и в среду), - и в свою очередь в пятницу будут свободны места для тех, кто готов дорого платить, - но хочет ехать в удобное время.

Логично, что на нижние полки спрос выше, чем на верхние (т.к. нижние удобнее). ТАК ОНИ ДОЛЖНЫ СТОИТЬ ДОРОЖЕ.
Тогда если нижняя полка стоит 900 грн, а верхняя 450 (условно), - некоторые и за 45 дней будут брать ВЕРХНИЕ полки (чтобы сэкономить), - молодёжь, студенты и т.д., - а нижние полки, в свою очередь, - будут доступны и за 5 дней до поездки (а не за 45).

При этом и железка заработает больше (и у неё будут деньги на обновление вагонов), - и пассажирам будет удобнее (билеты будут доступны всегда)...

читала ,что в России, хоть нижние дороже, все равно часто просят поменяться.
падают на мороз, типа наивные такие, тетеньки и бабушки.

Это все проклятый совок виноват. Так плохо строили что поезда начали декомунизировться.

Реально скоро и жилые дома падать начнут у всех этих пятиэтажек и девятиэтажек и даже шестнадцатиэтажек. Есть сроки в которые надо делать кап ремонт. И в общем сроки эксплуатации.

Где тарифы ’зачастую ниже’?
Посмотрите на тарифы поезда Eurostar Лондон-Брюссель-Париж. И увидите, что там ещё дороже, чем в России.

Или посмотрите тарифы на внутренние поезда в Великобритании (типа Лондон-Белфаст). Тоже удивитесь.

Если же ’Европой’ называть Болгарию или Румынию, - то... там качество поездов ещё хуже чем в РФ, - но да: тарифы порой ниже.

Поэтому упорно Вы не хотите услышать.
В Украине тарифы НЕАДЕКВАТНО НИЗКИ на ж/д. Не обращайте внимание на сегмент международных перевозок: это 5% трафика.
Речь именно о массовых внутренних перевозках.

Почему-то не хотят у нас сделать нижние полки дороже верхних (хотя давно пора); не хотят сделать проезд в пятницу и воскресенье дороже, чем во вторник-среду (хотя давно пора); не хотят сделать тариф летом выше, чем зимой (хотя, опять же, давно пора)... и т.д.
Есть рыночные законы: когда спрос выше - должно быть дороже. Так все живут. Не только лапотная Россия, - но и Бельгия, и Франция, и Англия, и США.

А у нас иногда автобус дороже поезда. Маразм полнейший. Железка должна быть НАМНОГО ДОРОЖЕ автобуса, - т.к. проезд в поезде комфортнее, чем в автобусе.

Мне билет на самолёт в Польшу дешевле , чем на автобус или поезд . Уровень удобства даже не сравниваем. Может цена и нескромно низкая, но , согласитесь, даже она слишком высокая за такой сервис и уровень удобства

Ещё раз повторяю: речь о ВНУТРЕННИХ тарифах, а не о международных.
Украина-Польша - это международный тариф.

А речь о поездах Киев-Бердянск, Киев-Одесса, Харьков-Новоалексеевка и т.д.
В этих поездах ненормально низкие цены.
Поэтому УЗ и пытается хоть как-то компенсировать свои убытки от пассажироперевозок установкой высоких тарифов на международку, - но при этом этой выручки всё равно не хватает на обновление вагонного парка.
Надо тарифы на ВНУТРЕННИЕ перевозки существенно поднимать.

На УЗ тарифи на пасажирські поїзди змінюються в залежності від дня тижня, але відсоток коливання не є великим.

Процент колебания - 5-10%. Это несерьёзно.

На РЖД билет Питер-Москва, к примеру, на скоростной поезд может стоить во вторник днём 2000 рублей (~760 грн), - а в пятницу вечером - 7500 рублей (~2850 грн), - т.е. разница более чем в три раза. Один и тот же состав; одно и то же место.

Аналогично - например, на поезд Москва-Симферополь (28/27) на апрель-месяц нижняя полка в купе стоит 6800 р. (2580 грн), - а верхняя полка - 4100 р. (1558 грн), - в одно и то же купе одного и того же поезда в один день.

Аналогичная ситуация в Европе.
Например, поезд Eurostar Париж-Брюссель (внутри шенгенской зоны: тариф считается внутренним, а не международным) - в среду днём стоит 25-30 евро, - а в пятницу вечером - доходит до 130 евро. В четыре раза разница.

Такая разница в тарифах стимулирует пассажиров к выбору: либо ехать в удобное время, но ДОРОГО, - либо ехать в три раза дешевле, но НЕ в пятницу вечером.

В итоге свободные места на любой день (в том числе и на пятницу) не раскупаются полностью за час в день открытия продажи, - а доступны даже накануне отправления поезда.
Причём доступны билеты по любому тарифу (и по пиковому, и по непиковому), - и каждый выбирает, как ему удобно ехать.
При этом те же перекупщики исчезают сами как класс, т.к. нет спроса на их ’услуги’: билеты и так доступны.

Удобно и пассажирам (нет проблем с билетами), - и железнодорожникам (за счёт дорогих пиковых рейсов покрываются убытки от дешёвых межпиковых).

из парижа в брюссель дешевле доехать, чем из москвы в симферополь)))

ничего хорошего для работающих людей. вынуждены переплачивать в 3 раза за билет в свои выходные.
это бездельникам можно ехать в любой день недели.

Так аналогичная тарифная система и в Европе, и в США.
Ничего другого никто придумать не смог, увы.

Как ещё обеспечить доступность мест на любой поезд в любой день, - и не допустить выгребания ВСЕХ мест в первый день продажи?!
Если сделать плоский тариф (ну или почти плоский), как на УЗ, - то билеты на пятницу будут выгребаться за полтора месяца за час (что будет создавать раздолье для всяких нечистых на руку перекупщиков).
А это НЕнормально. Места должны быть доступны всегда, - и обычным пассажирам, а не спекулянтам.