Ждем новостей...180 пассажиров...Надеюсь и верю, на максимально благополучный исход авиакатастрофы...
показать весь текст
3396
0
И? Сестра, что от мамы такую информацию не могла получить? Просто сестра опровергла, а не мама.
Ответ дляХомо_сапиенс
не указ, а поручение, и да, он имеет право, только для порохоботов - это нарушение
Ген прокурор самостійна одиниця і згідно ст 214 КПКУ, йому не потрібні доручення навіть від самого президента, тим паче на відкриття кримінального провадження, оскільки зараз реєстрація у ЄРДР.
Тому зе нічого не петраючи у питаннях, робить вигляд активної трудової діяльності.
Тому зе нічого не петраючи у питаннях, робить вигляд активної трудової діяльності.
Тож причина загоряння не повні баки, погоджуєтеся? Причина-->>неполадки. А от причина неполадок - чи то тех стан судна чи то снаряд пзрк, чи то інше- встановлять експерти.
Летаю и эконом-, и бизнес-классом.
Какой интернет вы имеете ввиду? Wi Fi?
Так он доступен эконом классу. Кто вам сказки рассказал о ’запрещён’? Хотя, может, в некоторых авиакомпаниях и есть такое разделение на ’господ’ и ’холопов’.
Какой интернет вы имеете ввиду? Wi Fi?
Так он доступен эконом классу. Кто вам сказки рассказал о ’запрещён’? Хотя, может, в некоторых авиакомпаниях и есть такое разделение на ’господ’ и ’холопов’.
Верно.
И в нормальных авиакомпаниях он доступен эконом классу также. А не только ’белым господам’
И в нормальных авиакомпаниях он доступен эконом классу также. А не только ’белым господам’
Еще один счастливчик.
И одного пилота поменяли перед вылетом в Тегеран. Отправили в другой рейс.
И одного пилота поменяли перед вылетом в Тегеран. Отправили в другой рейс.
удалили ссылку на фото Регора.
да этих фото полный интернет.
плюс такие персонажи как посол Марущинец.
Издание в Украине книги новозеландского террориста
да этих фото полный интернет.
плюс такие персонажи как посол Марущинец.
Издание в Украине книги новозеландского террориста
Она пишет о wi fi, вероятно.
У НОРМАЛЬНЫХ авиакомпаний он доступен всем пассажирам во время полёта на эшелоне.
У НОРМАЛЬНЫХ авиакомпаний он доступен всем пассажирам во время полёта на эшелоне.
Ответ дляКто крайний?
причина взрыва -полные баки , плять
Так баки вроде не полные были. Сказали же, что заправлялись еще в Борисполе.
Подібні рішення приймаються на рівні керівництва держави і РНБО.
Я не поняла ваш посыл. Что мне предложение выше должно было пояснить? О каких решениях речь?
Я не поняла ваш посыл. Что мне предложение выше должно было пояснить? О каких решениях речь?
Как сообщает источник Цензор.Нет в комиссии:
’В настоящее время наша группа прибыла на место, куда свозят обломки самолета. Это открытая площадка, куда свозят все, что нашли в окрестностях.
В настоящее время я наблюдаю оба двигателя самолета - и не вижу на них следов пожара. Сюда доставлены фрагменты правого крыла - там тоже нет следов пожара. То есть версия неисправности двигателей, взрыва двигателей, на данный момент не подтверждается. Самолет горел - но версия выхода из строя двигателей не подтверждается.
Начальник управления гражданской авиации Ирана Али Абидзаде представил нам предварительную информацию, которая известна сейчас иранцам. Самолет вылетел в 6.13, но через 5 минут на высоте 2400 метров самолет начал падать, загорелся и затем разбился.
По утверждению иранских диспетчеров, никаких сообщений с борта самолета от экипажа не поступало. Самолет якобы развернулся к аэропорту, но был ли этот разворот управляемым или не уже не управляемым мы пока не понимаем.
Нам пока не предоставили данные радаров управления воздушным движением. Нет информации, какие летающие объекты могли находиться вблизи самолета и столкнуться, был ли пуск ракеты. Но эту информацию нам обещают предоставить.
Оба черных ящика самолета найдены. Они повреждены при падении и пожаре, но их можно восстановить. Иранцы не собираются что-то от кого-то засекречивать, они в соответствии с Чикагской конвенцией собираются предоставлять доступ к расследованию и к расшифровке черных ящиков всем сторонам, включая американцев, производителей самолета, а также всем странам, граждане которых погибли.
В Иране сегодня и завтра государственные праздники. Но рассчитываем, что один-два дня и мы сможем сложить всю предварительную информацию. Иранцы демонстрируют нормальный диалог, нет сигналов, что какую-то информацию намеренно хотят скрыть, пока все достаточно корректно и открыто’.
’В настоящее время наша группа прибыла на место, куда свозят обломки самолета. Это открытая площадка, куда свозят все, что нашли в окрестностях.
В настоящее время я наблюдаю оба двигателя самолета - и не вижу на них следов пожара. Сюда доставлены фрагменты правого крыла - там тоже нет следов пожара. То есть версия неисправности двигателей, взрыва двигателей, на данный момент не подтверждается. Самолет горел - но версия выхода из строя двигателей не подтверждается.
Начальник управления гражданской авиации Ирана Али Абидзаде представил нам предварительную информацию, которая известна сейчас иранцам. Самолет вылетел в 6.13, но через 5 минут на высоте 2400 метров самолет начал падать, загорелся и затем разбился.
По утверждению иранских диспетчеров, никаких сообщений с борта самолета от экипажа не поступало. Самолет якобы развернулся к аэропорту, но был ли этот разворот управляемым или не уже не управляемым мы пока не понимаем.
Нам пока не предоставили данные радаров управления воздушным движением. Нет информации, какие летающие объекты могли находиться вблизи самолета и столкнуться, был ли пуск ракеты. Но эту информацию нам обещают предоставить.
Оба черных ящика самолета найдены. Они повреждены при падении и пожаре, но их можно восстановить. Иранцы не собираются что-то от кого-то засекречивать, они в соответствии с Чикагской конвенцией собираются предоставлять доступ к расследованию и к расшифровке черных ящиков всем сторонам, включая американцев, производителей самолета, а также всем странам, граждане которых погибли.
В Иране сегодня и завтра государственные праздники. Но рассчитываем, что один-два дня и мы сможем сложить всю предварительную информацию. Иранцы демонстрируют нормальный диалог, нет сигналов, что какую-то информацию намеренно хотят скрыть, пока все достаточно корректно и открыто’.
Я не знаю что он там делал, но на видео , что записал он опухший или поправился и нижнего зуба нет. Поэтому согласна, что вид у него потрепаный.
Некоторые АК предоставляют эту услугу бесплатно пассажирам економ класса, если они являются членами программы лояльности авиакомпании.
Дещо про Іран
Vitalii Kovach
Вчора о 13:22 ·
У грудні 2002 року під Ісфаханом розбився наш АН -140 з провідними авіаційними інженерами і конструкторами з ХАІ та Антонова . Вони летіли до Ісфахану на викатку нового літака АН, зробленого у кооперації з іранцями. При заході на посадку в умовах ночі літак врізався у вершину гори і впав на плато на висоті приблизно 700 метрів. Уламки фюзеляжу, крісла та різне майно і спорядження перекинуло на схил. Літаку не вистачило метрів 30 щоб перескочити гору. Ми з оператором Володею Карпенком були єдиними журналістами із світових ЗМІ, яким вдалося потрапити на місце загибелі і зняти репортаж із Ісфахану. Але мова не про це. Іранські власті ще до завершення розслідування ( а на місце катастрофи вони не пустили нашу комісію і самі все розслідували) одразу заявили, що літак зазнав катастрофи через помилку пілотів. Це вони у всьому винні. Хоча наші експерти, переглядаючи зняте нами відео місця удару літака об вершину гори, однозначно сказали, що пілотам було задано не правильну висоту при заході на посадку. Грубо кажучи диспетчери з поганим зв’язком ( а там навколо гори) і таким собі знанням англійської могли дати в штангу. Але простіше було у всьому обвинуватити наших пілотів. У офіційному звіті іранці так і написали - винні пілоти. Те саме пролунало і тут. Ще до того, як знайшли чорні скриньки іранський міністр транспорту обвинуватив у всьому пілотів та несправність літака. Хоча літак новий, 2016 року, пройшов перед вильотом ТО. Боїнг і на одному двигуні може розвернутися та здійснити аварійну посадку. Навіть якщо б заглохли чи загорілися обидва двигуни - міг аварійно сісти, жорстко, але сісти. Бо на такі рейси йде посилений і дуже досвідчений екіпаж. Цей не виняток. З Помилка пілотів видається малоймовірною. Авіакомпанія МАУ кваліфікацію екіпажу підтвердила.
Тому версія зовнішнього втручання цілком має право на існування. Чорні скриньки знайшли, але їх буде досліджувати іранська комісія. Напишуть у висновку що захочуть і що треба. І з одного боку конспіорологічні версії про те, шо наш літак підірвали аби помститися американцям виглядають м’яко кажучи недолуго. Такі теракти безглузді, якщо ніхто не бере на себе відповідальність за їхнє здійснення. А з іншого розумієш, що іранці правди не скажуть. Шкода загиблих. Не має значення їхня національність чи громадянство. Хотілося б дуже побачити наполегливість України, як держави, у з’ясуванні обставин трагедії. Те, що наша комісія полетить до Ірану для допомоги - цього мало. Комісію не пустять ні на місце катастрофи, ні до чорних скриньок. Було ж вже. Сиділа комісія у готелі під наглядом і нічого не могла вдіяти. А як тиснути на персів у цій ситуації, тут вже не конспірологія потрібна.
Vitalii Kovach
Вчора о 13:22 ·
У грудні 2002 року під Ісфаханом розбився наш АН -140 з провідними авіаційними інженерами і конструкторами з ХАІ та Антонова . Вони летіли до Ісфахану на викатку нового літака АН, зробленого у кооперації з іранцями. При заході на посадку в умовах ночі літак врізався у вершину гори і впав на плато на висоті приблизно 700 метрів. Уламки фюзеляжу, крісла та різне майно і спорядження перекинуло на схил. Літаку не вистачило метрів 30 щоб перескочити гору. Ми з оператором Володею Карпенком були єдиними журналістами із світових ЗМІ, яким вдалося потрапити на місце загибелі і зняти репортаж із Ісфахану. Але мова не про це. Іранські власті ще до завершення розслідування ( а на місце катастрофи вони не пустили нашу комісію і самі все розслідували) одразу заявили, що літак зазнав катастрофи через помилку пілотів. Це вони у всьому винні. Хоча наші експерти, переглядаючи зняте нами відео місця удару літака об вершину гори, однозначно сказали, що пілотам було задано не правильну висоту при заході на посадку. Грубо кажучи диспетчери з поганим зв’язком ( а там навколо гори) і таким собі знанням англійської могли дати в штангу. Але простіше було у всьому обвинуватити наших пілотів. У офіційному звіті іранці так і написали - винні пілоти. Те саме пролунало і тут. Ще до того, як знайшли чорні скриньки іранський міністр транспорту обвинуватив у всьому пілотів та несправність літака. Хоча літак новий, 2016 року, пройшов перед вильотом ТО. Боїнг і на одному двигуні може розвернутися та здійснити аварійну посадку. Навіть якщо б заглохли чи загорілися обидва двигуни - міг аварійно сісти, жорстко, але сісти. Бо на такі рейси йде посилений і дуже досвідчений екіпаж. Цей не виняток. З Помилка пілотів видається малоймовірною. Авіакомпанія МАУ кваліфікацію екіпажу підтвердила.
Тому версія зовнішнього втручання цілком має право на існування. Чорні скриньки знайшли, але їх буде досліджувати іранська комісія. Напишуть у висновку що захочуть і що треба. І з одного боку конспіорологічні версії про те, шо наш літак підірвали аби помститися американцям виглядають м’яко кажучи недолуго. Такі теракти безглузді, якщо ніхто не бере на себе відповідальність за їхнє здійснення. А з іншого розумієш, що іранці правди не скажуть. Шкода загиблих. Не має значення їхня національність чи громадянство. Хотілося б дуже побачити наполегливість України, як держави, у з’ясуванні обставин трагедії. Те, що наша комісія полетить до Ірану для допомоги - цього мало. Комісію не пустять ні на місце катастрофи, ні до чорних скриньок. Було ж вже. Сиділа комісія у готелі під наглядом і нічого не могла вдіяти. А як тиснути на персів у цій ситуації, тут вже не конспірологія потрібна.
Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, конечно.... Но я, в таких случаях, вспоминаю фильм 2000 года, ’Пункт назначения’.... Помните такой?
Я знал ситуации, в которых невозможно молчать. Вчера я почувствовал, что значит не мочь говорить. Не мог представить, что когда-то придётся это писать, но 8 января 2020 навсегда станет черной датой в истории Нашей Авиакомпании – нашей большой семьи.
Вчера мы понесли огромную и невосполнимую потерю. Мы потеряли друзей, мы потеряли коллег… жены, мужья, дети, родители не дождались своих родных людей из рейса, ставшего, увы, последним, а не крайним. И вчера и сегодня каждое слово, услышанное или прочитанное об этой страшной катастрофе, больно ранит… Сердце разрывается от отчаяния и бессилия, отказывается верить в неотвратимость постигшего нас горя… в несправедливость произошедшего с нашим самолетом, нашими пассажирами, нашим экипажем…
Я работаю в МАУ 26 лет. Я знаю изнутри, наши сильные и слабые стороны. Я знаю насколько щепетильно мы относимся к подготовке пилотов, начиная от их отбора и дальнейшего обучения и заканчивая постоянным поддержанием квалификации. Я был на тренажёрных подготовках и знаю, что это такое. Я прекрасно помню, случай во Франкфурте, когда на взлете фактически взорвался двигатель, и наш командир, который сумел развернуться и посадить самолет с полной загрузкой и полными баками топлива на одном двигателе, на вопрос «КАК?», сказал: «Я это отрабатывал на тренажере»… и то, что мы тренируем пилотов используя в программе тренажера именно тегеранский аэропорт - укрепляет мою уверенность в неоспоримой грамотности действий нашего экипажа. Я всегда гордился и сейчас горжусь нашими экипажами. Я уверен, что наши ребята и в кабине, и в салоне, делали все возможное и невозможное, если только они были живы.
Я конечно не стану утверждать, что самолет не может поломаться только потому, что он новый. Но, зная насколько многократно зарезервированы все системы Boeing 737-800, зная отчеты о техническом состоянии нашего красавца «Romeo» (а на техническом обслуживании мы никогда не экономили и не экономим, безопасность полётов - наш главный приоритет), я никогда не поверю, что могла произойти такая техническая неисправность, которая не дала бы шанса нашему экипажу спасти людей.
Вчера мы молча стояли плечом к плечу перед фотографиями наших ребят - тех, которые навсегда останутся в небе… и слова были не столь важны, важно было быть вместе, потому что мы одна большая семья и в нашей семье случилось страшное горе.
Я выражаю глубочайшие соболезнования всем, потерявшим своих близких в этой ужасной катастрофе. Как страшно, что не в наших силах хоть что-то исправить… Верю и надеюсь, что истина будет установлена – это дело чести каждого из нас, это наш долг перед всеми погибшими, хоть это их уже и не вернет.
Моя жизнь разделилась на «До» и «После».
Скорблю и молюсь …
Вчера мы понесли огромную и невосполнимую потерю. Мы потеряли друзей, мы потеряли коллег… жены, мужья, дети, родители не дождались своих родных людей из рейса, ставшего, увы, последним, а не крайним. И вчера и сегодня каждое слово, услышанное или прочитанное об этой страшной катастрофе, больно ранит… Сердце разрывается от отчаяния и бессилия, отказывается верить в неотвратимость постигшего нас горя… в несправедливость произошедшего с нашим самолетом, нашими пассажирами, нашим экипажем…
Я работаю в МАУ 26 лет. Я знаю изнутри, наши сильные и слабые стороны. Я знаю насколько щепетильно мы относимся к подготовке пилотов, начиная от их отбора и дальнейшего обучения и заканчивая постоянным поддержанием квалификации. Я был на тренажёрных подготовках и знаю, что это такое. Я прекрасно помню, случай во Франкфурте, когда на взлете фактически взорвался двигатель, и наш командир, который сумел развернуться и посадить самолет с полной загрузкой и полными баками топлива на одном двигателе, на вопрос «КАК?», сказал: «Я это отрабатывал на тренажере»… и то, что мы тренируем пилотов используя в программе тренажера именно тегеранский аэропорт - укрепляет мою уверенность в неоспоримой грамотности действий нашего экипажа. Я всегда гордился и сейчас горжусь нашими экипажами. Я уверен, что наши ребята и в кабине, и в салоне, делали все возможное и невозможное, если только они были живы.
Я конечно не стану утверждать, что самолет не может поломаться только потому, что он новый. Но, зная насколько многократно зарезервированы все системы Boeing 737-800, зная отчеты о техническом состоянии нашего красавца «Romeo» (а на техническом обслуживании мы никогда не экономили и не экономим, безопасность полётов - наш главный приоритет), я никогда не поверю, что могла произойти такая техническая неисправность, которая не дала бы шанса нашему экипажу спасти людей.
Вчера мы молча стояли плечом к плечу перед фотографиями наших ребят - тех, которые навсегда останутся в небе… и слова были не столь важны, важно было быть вместе, потому что мы одна большая семья и в нашей семье случилось страшное горе.
Я выражаю глубочайшие соболезнования всем, потерявшим своих близких в этой ужасной катастрофе. Как страшно, что не в наших силах хоть что-то исправить… Верю и надеюсь, что истина будет установлена – это дело чести каждого из нас, это наш долг перед всеми погибшими, хоть это их уже и не вернет.
Моя жизнь разделилась на «До» и «После».
Скорблю и молюсь …
Да он как пост президента принял очень изменился. Это тяжелая работа и пока он президент вряд ли мы его увидим бодрым, свежим.
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу