Кто там мечтал прокатиться по мосту :))) -
"Росавтодор" официально сообщил, что в этом году соединять Крым с Россией мостом не будут. На это нет денег, говорится в сюжете ТСН.16:45.
Финансов предприятию едва хватит на выполнение контрактов, заключенных несколько лет назад. "Росавтодор" является одним из подрядчиков в строительстве моста через Керченский пролив.
Масштабное строительство на переправе российские власти анонсируют уже почти два года с тех пор, как оккупировали украинский полуостров. Грандиозные планы смаковали все это время. Так, еще в ноябре сообщалось, что к открытию Крымского моста оккупанты подготовят 38 тысяч бутылок вина.
"Росавтодор" официально сообщил, что в этом году соединять Крым с Россией мостом не будут. На это нет денег, говорится в сюжете ТСН.16:45.
Финансов предприятию едва хватит на выполнение контрактов, заключенных несколько лет назад. "Росавтодор" является одним из подрядчиков в строительстве моста через Керченский пролив.
Масштабное строительство на переправе российские власти анонсируют уже почти два года с тех пор, как оккупировали украинский полуостров. Грандиозные планы смаковали все это время. Так, еще в ноябре сообщалось, что к открытию Крымского моста оккупанты подготовят 38 тысяч бутылок вина.
показать весь текст
122
0
а я все время вспоминаю вечерный квартал и черновецкий ’я его не разбрасывал, я его и убирать не буду’ (снег) 
Что вы говорите? Надо же... Это вам, наверное, Циолковский рассказал? :) Может сделать ее проще, но хорошо, бы, чтоб она при этом летала:)
ПС Мост в России будет. На сегодняшний день разработан проект, он проходит экспертитизу и никто в здравом уме не планирует ’соединение’ на 16-й год:) Посему - подобное заявление Росавтодора невозможно по сути своей.
И построят. И запустят:)
И жд-ветку южного направления в обход Украины тоже строят успешно. Все будет хорошо :)
ПС Мост в России будет. На сегодняшний день разработан проект, он проходит экспертитизу и никто в здравом уме не планирует ’соединение’ на 16-й год:) Посему - подобное заявление Росавтодора невозможно по сути своей.
И построят. И запустят:)
И жд-ветку южного направления в обход Украины тоже строят успешно. Все будет хорошо :)
Блажен, кто верует. За ваши деньги - любой каприз. 120 м глубины - результат исследования инженеров, никакого злорадства.
Исследования проводились еще тогда (см. мой пост №51), когда никто еще не знал, что такое интернет и ссылки. Поэтому дать затруднительно. Результаты современных исследований, если российская сторона их и проводила, никто не даст. Судите по факту. Мост в Хабаровске (до реконструкции) через Амур:
Движение поездов открыто в 1913 году. Умели ведь! Почему при более благоприятных условиях (кроме геологии) за 100 лет не построили крымский мост?
Движение поездов открыто в 1913 году. Умели ведь! Почему при более благоприятных условиях (кроме геологии) за 100 лет не построили крымский мост?
у нас с вами разные обещатели? На сколько мне известно у гас президент Порошенко,примьер Яценюк! Или вы в ином государстве проживаете?
У меня отчим лично принимал участие в пробной забивке свай в 80х. И тоже высказывал сомнения. Однако технологии не стоят на месте. Мост продолжает активно строится. Заканчивают технологический мост, параллельно начали бить сваи постоянного моста. Осенью был пробный пуск нового мобильного цементного завода. Поразительно то, что ТСН, как всегда, знает больше участников строительства )))
О строительстве моста в 1944 при наступлении совектских войск известно. На грунт поставили оболочки опор, засыпали камнем, и вопрос решен. Только такой мост недолго простоит. Он недолго и простоял. Мы же говорим о капитальных опорах, которые нужно установить на материковую породу на глубине 120 м, плюс заглубление в породу. Не скоро это получится. Цитата из ссылки: Восстанавливать мост не стали, хотя в 1945-46 гг. разрабатывался проект постоянного моста. Но после возведения опытного кессона вблизи восточного берега пролива, проект сочли слишком дорогим и забыли про него.
Не не внимательно читали. Мост рухнул потому, что не была произведена замена деревянных опор на металлические (которых не хватило при строительстве) и не успели сделать все необходимые ледорезы.
Позже был еще один проект капитального моста в конце 40-х-начале 50-х гг. Даже был построен первый бетонный бык - одна из десятков опор этого моста. После на Политбюро рассматривался вопрос моста. Сталин после озвучивания стоимости строительства моста и стоимости строительства паромной переправы, выбрал последнее. В итоге была построена паромная переправа. А первый бык этого моста до сих пор можно увидеть, посетив Керчь.
Не знаю, откуда у вас цифры о глубине в 120 метров. Они далеки от реальности.
Цитата:
Мост рухнул потому, что не была произведена замена деревянных опор на металлические (которых не хватило при строительстве) и не успели сделать все необходимые ледорезы.Цитата:Еще раз: мост задумывали как временный - до взятия Берлина. До Победы не достоял, но не беда. Задачу выполнил.
Я могу ссылаться только на слова отца - специалиста по строительству мостов. От всей души надеюсь, что Ваша квалификация мостостроителя не ниже, чем у моего отца.
Лично у меня никакой квалификации :) Мой свекр много лет проработал в ’Крымгидрометеострое’, они лично били свои в 80-х годах с определенной периодичностью в разных местах. Но били стандартные сваи. В этом деле он не теоретик.
Давайте подождем. С энергомостом тоже много писали, что это не возможно. Хотя летом я лично видела активное строительство.
Да. у меня самой есть сомнения, но мост таки строится. Есть сайт строительства моста. есть спутниковые снимки, по которым можно отслеживать весь процесс. Слишком много УЖЕ вложено денег на керченской стороне для показухи.
Вы говорите о невозможности построения, что не совсем соответствует действительности. Тем более Стал сравнивал стоимости, а не невозможность построить.
Мой брат-провидный специалист в Институте Патона.Так вот он говорит,что на нынешнее время современных технологий для построения моста столь наподвижных грунтах такого типа-нет.Если кто-то изобретет подобное-это будет прорыв в мостостроении.
В Эгейском и Адриатическом морях множество островов, которые запитаны через подводные кабели. Вполне возможно. Но нельзя сравнивать островок и огромный полуостров. Вот тут невозможно. Бросьте еще пять кабелей. Мощностей на Кубани хватит?
Почему? А подвесные мосты? Такой вариант рассматривался в 80-х, но на месте паромной переправы (это самое узкое место Керченского пролива), котрую пришлось бы полностью останавливать на момент строительства.
Ваш брат, наверное, в курсе того, что один из проектов моста был разработан как раз уже после распада Союза. Только денег на его реализацию не было. Хотя об украинском проекте я мало знаю.
Возможно, что он будет более выгоден, чем гонять 12 паромов ежедневно. Вроде проезд по мосту планируют сделать платным. Посмотрим.
Он сейчас работает в международной компании,лет эдак уже 8.Я не спец,но насколько помню-подвесные мосты тоже должны иметь опоры.
О проэкте он говорил,но он был не осуществлен не только из-за нехватки денег,но,в основном,из-за сырости самого проэкта
Керченский пролив-очень сложен из-за многих факторов,там ведь не только подвижные грунты,глубоко залегающие опрные породы,там еще и сложные течения,ледостав и прочее
его эксплуатация и содержание(в случае,если такое чудо и совершиться),будет обходиться в космические суммы
О проэкте он говорил,но он был не осуществлен не только из-за нехватки денег,но,в основном,из-за сырости самого проэкта
Керченский пролив-очень сложен из-за многих факторов,там ведь не только подвижные грунты,глубоко залегающие опрные породы,там еще и сложные течения,ледостав и прочее
его эксплуатация и содержание(в случае,если такое чудо и совершиться),будет обходиться в космические суммы
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу