Тепличная• 20 августа 2019
Как на механике ехать вниз очень медленно?
Опыта вождения месяц.
Как ехать очень - очень медленно на механике вниз с горки. Со скоростью 2-3 км/ч.
Получается только на тормозах с выжатым сцеплением. Но понимаю что это не правильно.
Кааак?
По ровной поверхности и вверх проблем нет. А вот вниз не пойму.
Постоянно в гараж надо вниз по крутой горке заезжать. Метров 20 где-то с поворотами и там узко. Надо медленно, еще и останавливаться, пока ворота откроются.
Как ехать очень - очень медленно на механике вниз с горки. Со скоростью 2-3 км/ч.
Получается только на тормозах с выжатым сцеплением. Но понимаю что это не правильно.
Кааак?
По ровной поверхности и вверх проблем нет. А вот вниз не пойму.
Постоянно в гараж надо вниз по крутой горке заезжать. Метров 20 где-то с поворотами и там узко. Надо медленно, еще и останавливаться, пока ворота откроются.
показать весь текст
78
0
вы написали автору , что нужно ехать на первой, нельзя ехать на нейтралке на затяжном спуске, это верно. Но у автора как раз спуск крутой и короткий. Она не сможет там вырулить на первой.
задняя и первая - совершенно разные вещи. Задом я бы тоже только на задней выезжала, без вариантов.
Чесно? Не ездила. Били по рукам. Даже за длительно выжатое сцепление ругали. 
У меня нейтралка включена только когда стою на парковке, что бы педали отпустить.
На сцеплении выжатом бывает еду, но это от недостатка опыта. Не всегда успеваю переключиться перед поворотом, есобенно где дорогу не знаю..
У меня нейтралка включена только когда стою на парковке, что бы педали отпустить.
На сцеплении выжатом бывает еду, но это от недостатка опыта. Не всегда успеваю переключиться перед поворотом, есобенно где дорогу не знаю..
Ответ дляДашенька из Киева
у вас в КП задняя передача и первая это одно и тоже? 
Блин.))))) Ссори))) Вперед на первой спускалась, а задом на задней передаче.
Бегло писала, но не на нейтралке это точно. Мне машиной легче управлять на передаче.
Бегло писала, но не на нейтралке это точно. Мне машиной легче управлять на передаче.
Я в любом случае только на передаче делаю все маневры.
На нейтралке могу до светофора докатиться по ровной дороге.
Повороты, съезды и т.д. на нейтралке не балуюсь.
На нейтралке могу до светофора докатиться по ровной дороге.
Повороты, съезды и т.д. на нейтралке не балуюсь.
а какая необходимость включения 1 передачи при заезде в гараж вниз на мега низкой скорости на нейтрале и плавном притормаживании может возникнуть? Я что то даже таких вариантов представить себе не могу!
Как раз даже наоборот у автора в случае екстренной остановки просто полностью выжимается тормоз и машина останавливается, при этом не нужно хвататься за КП, сцепление и т.п. После чего тормоз нежно приотпускается и машинка плавно начинает катиться вниз. Опять же безо всяких дерганий КП и сцепления.
Как раз даже наоборот у автора в случае екстренной остановки просто полностью выжимается тормоз и машина останавливается, при этом не нужно хвататься за КП, сцепление и т.п. После чего тормоз нежно приотпускается и машинка плавно начинает катиться вниз. Опять же безо всяких дерганий КП и сцепления.
Ответ дляТепличная
Чесно? Не ездила. Били по рукам. Даже за длительно выжатое сцепление ругали.
У меня нейтралка включена только когда стою на парковке, что бы педали отпустить.
На сцеплении выжатом бывает еду, но это от недостатка опыта. Не всегда успеваю переключиться перед поворотом, есобенно где дорогу не знаю..
У меня нейтралка включена только когда стою на парковке, что бы педали отпустить.
На сцеплении выжатом бывает еду, но это от недостатка опыта. Не всегда успеваю переключиться перед поворотом, есобенно где дорогу не знаю..
вот как раз ехать на выжатом не очень хорошо, но это вы научитесь, главное не переживайте, все придет с опытом. А заезжать на выжатом не бойтесь, все ок
я комментировала не Ваш ответ. Я за нейтралку. Но зимой на нейтралке на обледенелом спуске нельзя
хорошо, а чем поможет 1 передача конкретно в случае автора на обледенелом спуске? Едет она все равно с выжатым сцеплением, т.к расстояние слишком мало для торможения двигателем.
загуглите, спуск в таком случае разрешен только на передаче. А если заносит? избыточное торможение на льду приводит к еще большему прокручиванию колес и потери управления . Тем более, что автор гпишет, ей надо повернуть. А блокировка колес? мы не знаем какой автомобиль? переднеприводной или заднеприводной? или обе оси?
Лучше спускаться на передаче при этом нажимая педаль тормоза ( но не нажимая газ) . Зайдите на форумы автолюбителей, где мужчины точно по полоскам все разложат . Это если вариант без нейтралки.
Ну мы не вообще ситуацию по нейтралу рассматриваем, а конкретно именно ситуацию автора. Длина пути 15 м, перед заездом остановка (ожидание открытия дверей гаража).
В таких условиях торможение двигателем почти невозможно, т.к машина не успеет даже скорости нужной набрать для 1 передачи на этом расстоянии! (именно потому автор и едет на выжатом сцеплении, т.к скорость нужна критично маленькая и двигатель на грани заглухания).
В таких условиях торможение двигателем почти невозможно, т.к машина не успеет даже скорости нужной набрать для 1 передачи на этом расстоянии! (именно потому автор и едет на выжатом сцеплении, т.к скорость нужна критично маленькая и двигатель на грани заглухания).
Кому интересно фото.
У меня ван. Плюс через примерно 5 м после ворот разворот на 180 между колоннами. я даже в один заход не вписываюсь никак. Приходится в 3 приема разворачиваться.
У меня ван. Плюс через примерно 5 м после ворот разворот на 180 между колоннами. я даже в один заход не вписываюсь никак. Приходится в 3 приема разворачиваться.
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу