Всегда интересно с чем сталкиваются пилоты или бортпроводники, стюардессы. Бывает ли им страшно.
показать весь текст
387
0
Ответ дляБорода
А когда трясет, то едете с мужем в машине
ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ
ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ
Ага, ага, особенно, когда в иллюминатор смотришь, а крыло тааак колбасит, что кажется сейчас вот и отвалится нафиг
Ответ для66сезон666серия
Ага, ага, особенно, когда в иллюминатор смотришь, а крыло тааак колбасит, что кажется сейчас вот и отвалится нафиг
Не, не отвалится - они там обычными саморезами прикручены
Ответ дляБорода
Да что ж Вы такая мнительная
Значит, 1,5суток до перелета не спите. Вырубитесь наверняка
Значит, 1,5суток до перелета не спите. Вырубитесь наверняка
Ну вот такую мать родила, шо уж тут уж
И я всегда с кем-то из детей лечу или с тремя из четырёх, то тоже руку на пульсе надо держать, то не до сна.
И я всегда с кем-то из детей лечу или с тремя из четырёх, то тоже руку на пульсе надо держать, то не до сна.
Автопилот в основном. Задача пилотов следить за работой приборов. Садит тоже автопилот если все спокойно
Ответ дляБорода
Не, не отвалится - они там обычными саморезами прикручены
Та ладно, бывало, что отваливались, видела про авиакатастрофы
Я как-то писала. В турбулентность часто попадали, было так, что и вверх-вниз швыряло. Единственные кто кричал: ’вау, круто’ это мои 6 летние дети. Самолет молчал, я была готова проситься на выход. Но самое стремное в моей жизни - это посадка в Сплите, Хорватия. У нас совпадала погода. Из Киева вылетели +32, прилетели там уже +18 и сильные порывы ветра. Вещи падали, люди кричали. Я смирилась. С третьей попытки сели. Обратно летели и полсамолета из бутылок отхлебывали прям возле места посадки. И я в их числе. Ни капли не стыдно. Я всегда покупаю перед вылетом 200гр вина в бутылочке и выпиваю на борту. Пока долетаю то трезвая. Успокоительные так быстро не действуют и имеют лонг эффект. И да, я больше в Албанию из Киева не полечу. Дуглас 80х годов, компании Браво, я запомнила хорошо. Думала в воздухе развалится
Сори что к вашему ответу все пишу… вот к примеру разница в 6 минут между фото, залетаем в вертикальную тучу в 07:42, потом вылетаем из неё в ясный день, на фото в 07:48 уже снимаю пейзажи, на этом фото туча не страшная была и без грозы, лёгкая турбулентность.
А вот ночью тогда очень сильная туча была с молниями, тряска сильная и постоянные манёвры пилота вниз-вверх, чтоб словить нормальный поток воздуха. Мы это не снимали, а молились чтоб выжить, вцепившись в кресла руками и ногами
А вот ночью тогда очень сильная туча была с молниями, тряска сильная и постоянные манёвры пилота вниз-вверх, чтоб словить нормальный поток воздуха. Мы это не снимали, а молились чтоб выжить, вцепившись в кресла руками и ногами
Все ок, пишите)) когда страшно не до съёмок, согласна.. я так люблю момент вылета из туч в теплой стране)) а момент вылета из солнца надтучами в серую клоаку терпеть не могу) так, интересно, что какая бы ни была мрачная погода в пункте назначения, над тучами всегда светит солнце) трудно только представить, что там -50 градусов)
Ответ дляБорода
Из успокаивающего - не самая страшная смерть, вдруг что. Быстрая доставка на тот свет. Хоп, и всё. А если спать во время полета, то вообще незаметно
Ну да, самолёт падает с 10 тыс метров 9 минут. 9 минут осознавать что все, что ты и твои близкие погибнут...
Ответ для66сезон666серия
Это да. Мы однажды сели, ребенок трогает иллюминатор, а он раз и отвалился внутрь
, но внешнее стекло осталось, но меня это мало утешило, хотелось выйти сразу
, но внешнее стекло осталось, но меня это мало утешило, хотелось выйти сразу
На каких авиалиниях?
Их тогда не ставили так массово на гражданские самолёты.
Именно после того случая Европейское бюро гражд.авиации предписало всем а/к оборудовать свои самолёты системами сближения. Сначала вроде для а/к, которые летают над Европой (насколько я помню), а потом уже и для всех самолётов в мире)
Именно после того случая Европейское бюро гражд.авиации предписало всем а/к оборудовать свои самолёты системами сближения. Сначала вроде для а/к, которые летают над Европой (насколько я помню), а потом уже и для всех самолётов в мире)
Когда видишь как огромные крылья шатает от легкого ветра просто стоя на посадочной полосе, то сложно поверить в надежность
Ну да.. если взорвался в воздухе как питерский из шарма, то там возможно уже никто не думал по пути к земле... А если просто потерялось управление ((( то падали с осознанием....
Зачем же так грубо - бред.
Девушка всё правильно написала - и для внешнего обзора тоже.
Согласно правилам обеспечения безопасности полетов, во время руления, взлета и посадки самолета шторки иллюминаторов должны быть открыты. Дело в том, что именно на эти этапы воздушных перевозок приходится наибольшее количество аварийных ситуаций. Поэтому безопасности уделяется пристальное внимание.
Во-первых, ваши глаза должны привыкнуть к естественному освещению, благодаря этому вы сможете лучше видеть при возникновении аварийной ситуации. Вы, наверное, замечали, что при взлете/посадке также выключается и основное освещение в салоне.
Во-вторых, бортпроводники или даже пассажиры могут видеть, что происходит за бортом. Это позволит своевременно сообщить о возникновении нештатной ситуации экипажу или оценить во время эвакуации положение за бортом. Например, увидеть, есть пожар или нет. Кроме того, в случае аварийной посадки через иллюминаторы спасатели смогут увидеть, что происходит в салоне.
Ну, а в-третьих, для того, чтобы пассажиры не поранились. Ведь при жесткой посадке пластмассовая шторка может расколоться и повредить лицо осколками.
Девушка всё правильно написала - и для внешнего обзора тоже.
Согласно правилам обеспечения безопасности полетов, во время руления, взлета и посадки самолета шторки иллюминаторов должны быть открыты. Дело в том, что именно на эти этапы воздушных перевозок приходится наибольшее количество аварийных ситуаций. Поэтому безопасности уделяется пристальное внимание.
Во-первых, ваши глаза должны привыкнуть к естественному освещению, благодаря этому вы сможете лучше видеть при возникновении аварийной ситуации. Вы, наверное, замечали, что при взлете/посадке также выключается и основное освещение в салоне.
Во-вторых, бортпроводники или даже пассажиры могут видеть, что происходит за бортом. Это позволит своевременно сообщить о возникновении нештатной ситуации экипажу или оценить во время эвакуации положение за бортом. Например, увидеть, есть пожар или нет. Кроме того, в случае аварийной посадки через иллюминаторы спасатели смогут увидеть, что происходит в салоне.
Ну, а в-третьих, для того, чтобы пассажиры не поранились. Ведь при жесткой посадке пластмассовая шторка может расколоться и повредить лицо осколками.
Скажите это китайским пилотам)) я до сих пор под впечатлением после просмотра ролика о взлёте самолёта в невероятно плохих метеоусловиях
Они летают по координатам и на разных высотах, чтоб наверняка не столкнуться
Это как у меня в детстве был страх чтоб два поезда не столкнулись, когда в фильмах показывали ещё ручное переключение направлений
Это как у меня в детстве был страх чтоб два поезда не столкнулись, когда в фильмах показывали ещё ручное переключение направлений
Наши летчики хорошо летают. Летели как то давно Air Arаbia в Эмираты, попали в зону турбулентности, муж переживал, говорил, что арабы не умеют летать. Ничего, Ахмед домчал нас нормально🤭🤪
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу