Крымский мост ж/д

Стесняюсь спросить, какие флаги висели и какие деньги ходили на оккупированной территории СССР.
Впрочем, доказывать что либо не собираюсь. Ждите мост

Сегодня пытались досрочно принять Аршинцевскую ветку - но не приняли по профилю (ещё подсыпать будут). Приёмка по плану 3 числа.
Нитки 27/28 и 7/8 (выкладывала их выше) утверждены. Севастопольцы плюются, что 7-ка не останавливается в Москве (и они пока остаются на первую зиму без сообщения с Москвой: поезд только из Симферополя будет до Москвы, - а из Севастополя только питерский), - но... пока не до престижа: т.к. дали пока только две нитки (из-за недостроенных подходов), - лучше пустить двухэтажку из Симферополя (она больше увезёт народа в Москву), - чем одноэтажник из Севастополя (куда двухэтажка не пройдёт по габаритам тоннелей).

Готовимся к открытию движения...

Простите, вы укладчик шпал, которому пообещали зарплату сразу же после открытия моста? К чему ваши доклады?

Ок, молчу )))
Думала, - интересно народу местному, - если открыли тему по мосту и поездам (и не закрывает её автор)...

Нет... Я шпалы не укладываю...))))
Но имею отношение к железной дороге.

Триста лет оно не надо местному народу в практическом отношении и вы это прекрасно знаете.

Триста лет оно не надо местному народу в практическом отношении и вы это прекрасно знаете.

Спорное утверждение...
На первый тестовый рейс с пассажирами от Симферополя до Москвы (будет в ноябре; дата пока не определена) - желающих впятеро больше, чем мест в поезде.
Билеты пригласительные друг у друга с руками и ногами вырывают - на сувенир...

Да и по профильным жд-форумам пройдитесь (если интересно), - и увидите, сколько народу ждёт поезда из Москвы в Симф.
А ещё увидите недовольство тех же керчан (нет, не тем, что они ’не хотят нарушать границу Украины))))) - а тем, что расписание неудобное: оба поезда проходят Керчь ночью), - или тех же севастопольцев, - что им нужно до Москвы пересаживаться пока по Симферополю.

А мы ещё постебёмся над всякими украинскими ’экспертами’, которые говорили, что мост построить невозможно.
Надо бы чётко 27 декабря движение запустить))) - в подарок организаторам ’железнодорожной блокады Крыма’ - на пятилетие оной.
Юбилей. )))

Жителям материковой Украины в практическом отношении нужны поезда в Крым из Киева или Харькова.
Но там... политическое решение очень сложно принять ’материковым’ властям. Хотя сейчас президент Украины вменяемый - может быть через пару лет и случится...
Технически-то всё возможно.

А Крым не треснет от количества понаехавших или рекордная статистика 2019 года высосана из пальца? Реально, целое лето нытье о копеечных ценах на харчевание, жилье и бесплатные пляжи.) А, еще всех украинцев там лечат бесплатно, страховка совершенно не нужна.

Причём тут отдыхайки и статистика?

Украина называет жителей оккупированной территории своими гражданами.
Но при этом затрудняет им общение с родственниками и друзьями на материковой части страны по максимуму. Очевидно, что железнодорожное сообщение гораздо удобнее, чем езда в маршрутке по 10-12 часов с пешими переходами границы и в жару, и в холод, - с детьми и багажом...

Крымские пограничники давно сказали, что они готовы обрабатывать украинские поезда по Джанкою.
Там нужно построить режимную зону, как в аэропортах (чтобы отделять прибывших в Джанкой внутренних пассажиров поездов типа Симферополь-Кисловодск: их сразу выпускать в город, - от пассажиров, прибывших ’из-за границы’: их выпускать в город только через таможню и паспортный контроль), - но это работы на пару месяцев при наличии политической договорённости.
Железнодорожники крымские тоже готовы обслуживать совместно с УЗ пограничные перегоны Солёное Озеро-Сиваш (на Мелитополь) и Армянск-Вадим (на Херсон).
Но для этого УЗ и КЖД должны договориться о тарификации перевозок (тариф, естественно, должен быть международным, - и УЗ должна платить КЖД за проследование её пассажиров по КЖДшному участку); о возврате не допущенных в Крым пассажиров (с просроченными российскими миграционными карточками и т.д.) встречными поездами; о допуске в Украину поездных бригад из Крыма, и т.д.
Тут больше политики - чем техники.
Поезд - это не маршрутка. Его сложнее пустить, - т.к. задействована толпа народу, - которым нужно ездить по работе через границу, и т.д.

Никто из укр. правителей не посмеет дать разрешение на прямые жд пассажирские перевозки в Крым. Это равносильно тому, чтобы предложить поставить памятник ’герою днр’ мотороле, в Киеве.

Никто из укр. правителей не посмеет дать разрешение на прямые жд пассажирские перевозки в Крым. Это равносильно тому, чтобы предложить поставить памятник ’герою днр’ мотороле, в Киеве.

Да пока даже на автобусные не решились. Вон Криклий ляпнул про автобусы, а потом говорил, что неправильно поняли.

С автобусным сообщением проще всё: прямо на КПП (или КПВВ - кому как нравится) - пассажиры и водитель проходят пограничный контроль, - и в случае недопуска в Крым, - их просто разворачивают прямо на границе.
Не нужно никаких режимных зон на вокзалах (как в жд).

И никаким бригадам ездить через границу не нужно (достаточно одного водителя - гражданина Украины). И совместно участок путей и контактной сети пограничный обслуживать не надо (как на ж/д): достаточно раз в пару лет асфальт поменять.

И проблем с продажей билетов и взаиморасчётами (с идентификацией станций по кодам и т.д.) нет: может просто одна украинская компания перевозить официально (и не надо никому оплачивать обслуживание в пункте оборота, - т.к. автобусу не нужна электроэнергия для локомотива; не нужна проба тормозов, экипировка постельным бельём и заправка водой в пункте оборота)))), и т.д.

Но... Даже автобуса, действительно, нет сквозного. Что уж говорить о поездах...
Но когда-нибудь власть поменяется, - и невменяшек из Азова и подобных формирований (которых поддерживает 2 процента населения Украины, если прямо говорить) отправят в места не столь отдалённые.
И появятся и поезда, и автобусы... ИМХО.

Да не развалится Украина.
У неё есть, всё же, определённый потенциал стабильности; определённая сложившаяся нация и энергетика...
Распада страны не произойдёт. Но и потерянные территории, ИМХО, - Украина уже вернуть не сможет.

Ок, молчу )))
Думала, - интересно народу местному, - если открыли тему по мосту и поездам (и не закрывает её автор)...

Нет... Я шпалы не укладываю...))))
Но имею отношение к железной дороге.

И на московский поезд 27/28 служебка. График утверждён.

Пожалуйста, напишите без аббревиатуры , название профильного форума, где можно прочитать информацию про пуск поездов ( так, чтоб можно в интернете найти , и не являлось ссылкой, так как тут нельзя)
Спасибо .
Ps
Именно Ваши посты с удовольствием читаю, все по делу и без политики .
Хорошо, что есть такие аполитичные люди , как вы .

Действительно, странно, что Украина запрещает въезд на неконтролируемую часть своей территории всем подряд.
Никак не должны белорусы ездить на оккупированную территорию.

А как можно запретить въезд на территорию, которую не контролируешь....

(ни для кого не секрет, - что в оккупированный Крым по мосту ездят и белорусы, и литовцы, и эстонцы... - т.к. их не пропускает Украина через свою территорию), - вот для тех же белорусов российские железнодорожники и будут делать согласованные поезда (чтобы можно было добраться из Минска в Симферополь с одной удобной пересадкой по Смоленску или Ростову-на-Дону).

Прямых поездов из того же Калининграда через Литву и Беларусь, естественно, в Крым не будет (РЖД не хочет ссориться с ЕС и подставляться под санкции).
Поэтому из Вильнюса или Минска будут ездить в Крым с пересадкой в Смоленске, Брянске, Ростове и т.д.: графики будут согласованы.

Кстати, КЖДшники в очередной раз недавно заявляли, - что они готовы и из Украины поезда обрабатывать по Джанкою (погранично-таможенный контроль и приём/сдача на Приднепровскую ж/д), - если Украина решит возобновить сообщение (пока не предвидится).

что это за враньё, что беларусов не пропускает Украина? Вы знаете сколько их ездит через Одессу?