Карусель-весель• 14 октября 2023
Машина до 8000, какая?
Машина до 8000,какая?
25
0
Моя порада - шукайте японця : хонду, мазду. Вони в обслуговуванні недорогі, а якість хороша. Не беріть ваговську групу, це капець. І ніяких мерсів старих не дивіться, замахаєтесь на сто їздити.
1
1
Можно взять Фабию шкоду, если вам нравится. Или хюндай гетс. Надёжные, недорогие. Продаются потом быстро.
Стиральная или швейная будет очень приличная за эти деньги!
Вопрос агонь!
То есть вам вообще неважен размер машины, возраст, комплектация, топливо тип КПП...
Вопрос агонь!
То есть вам вообще неважен размер машины, возраст, комплектация, топливо тип КПП...
Автор прочитайте этот пост и сделайте с точностью до наоборот!
Хотя со старыми мерседесами пожалуй соглашусь и дело не в mercedes, а в в том что любое старьё постоянно требует внимания и вложений.
Хотя со старыми мерседесами пожалуй соглашусь и дело не в mercedes, а в в том что любое старьё постоянно требует внимания и вложений.
Я купила хонду сивик после 1 хозяйки с пробегом 110тыс. За 6700 дол. Поездила 2 года и продала за 6900уе. Вложений на протяж.2 лет было минимум, в основном ТО .
Что означает сделать наоборот, по-вашему?
Что означает сделать наоборот, по-вашему?
Можно начать с того что запчасти на ’японцев’ самые дорогие и многие под заказ даже у официального дилера в Киеве.
Регламенты обязательной замены запчастей меньше чем у европейцев.
Например на вашей Хонде на 120т. нужно было менять ремень ГРМ, ролики и помпу охлаждения - неужели вы этого не делали?
На моей Шкоде по регламенту это делается на 210т.
Замена масла по регламенту на VAG раз 30т. в Европе и 15т. в Украине.
На японцах у нас официальный регламент замены раз в 10т.
В своё время у меня были автомобили nissan и honda, да это хорошие и надёжные машины.
Но обслуживать их совсем не дёшево!
Кроме того, японцы к нам практически не поставляются с дизельными двигателями, а это уже сильно ограничивает выбор.
Регламенты обязательной замены запчастей меньше чем у европейцев.
Например на вашей Хонде на 120т. нужно было менять ремень ГРМ, ролики и помпу охлаждения - неужели вы этого не делали?
На моей Шкоде по регламенту это делается на 210т.
Замена масла по регламенту на VAG раз 30т. в Европе и 15т. в Украине.
На японцах у нас официальный регламент замены раз в 10т.
В своё время у меня были автомобили nissan и honda, да это хорошие и надёжные машины.
Но обслуживать их совсем не дёшево!
Кроме того, японцы к нам практически не поставляются с дизельными двигателями, а это уже сильно ограничивает выбор.
Ремень грм меняется сразу после покупки. Об этом знает каждый) дизель никогда не посоветую брать, как и турбированный движок.
А теперь о регламенте) такой регламент существует только для новых авто) далее регламентные работы исчисляют по формуле, исходя из пробега)
Запчасти на японцев есть. У меня сейчас мазда 6, плюс рабочая машина вольво s90. Так то, что делаю на вольво за 12 тыс, на мазде обходится в 6 тыс.
А теперь о регламенте) такой регламент существует только для новых авто) далее регламентные работы исчисляют по формуле, исходя из пробега)
Запчасти на японцев есть. У меня сейчас мазда 6, плюс рабочая машина вольво s90. Так то, что делаю на вольво за 12 тыс, на мазде обходится в 6 тыс.
Так искать надо) я не писала, что на каждом шагу продаются за такие деньги. Вот соседу 2 недели назад помогла найти авто - за 4000 уе мицубиши грандис. Пробег 260 тыс. Газ+бензин.
260 тыс это немало. У соседа был лимит по деньгам. Но я видела такое же авто на ходу в хорошем состоянии с пробегом 650тыс)
В том числе и на авториа.
В том числе и на авториа.
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу