lady_friend• 09 февраля 2015
Почему все из-за каждой поднятой гривны готовы штурмовать гос. учреждения???
Я понимаю, что всем тяжело, денег нет, зарплаты нищенские, но!
Вот к примеру полезная информация, которая даёт понять что повышение цен на транспорт реально обоснованное!!!
Барселона (Испания) – 2,15 евро / 41,4 гривны
Берлин (Германия) – 2,60 евро / 50 гривен
(с 1 января 2015 г. – 2,70 евро / 52 гривны)
Брюссель (Бельгия) – 2 евро / 38,5 гривны
Буэнос-Айрес (Аргентина) – 5 песо / 9,25 гривны
Будапешт (Венгрия) – 350 форинтов / 21,4 гривны
Бухарест (Румыния) – 2 лея / 8,60 гривны
Варшава (Польша) – 4,40 злотых / 19,7 гривны
Вена (Австрия) – 2,20 евро / 42,3 гривны
Дели (Индия) – 8 рупий / 1,99 гривны
Дубаи (ОАЭ) – 2 дирхама / 8,6 гривны
Ереван (Армения) – 100 драмов / 3,35 гривны
Каир (Египет) – 1 египетский фунт / 2,20 гривны
Каракас (Венесуэла) – 4 боливара / 9,96 гривны
Копенгаген (Дания) – 24 кроны / 62 гривны
Лиссабон (Португалия) – 1,40 евро / 27 гривен
Лондон (Великобритания) – 2,20 фунта стерлингов / 53,9 гривны
(с 1 января 2015 – 2,30 фунта стерлингов / 56,3 гривны)
Мадрид (Испания) – 1,50 евро / 29 гривен
Мехико (Мексика) – 5 песо / 5,4 гривны
Милан (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Минск (Беларусь) – 4500 рублей / 6,45 гривны
Монреаль (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
Москва (Россия) – 40 рублей / 12,1 гривны
Мумбай (Индия) – 10 рупий / 2,48 гривны
Мюнхен (Германия) – 2,70 евро / 52 гривны
Нью-Йорк (США) – 2,75 доллара / 43,4 гривны
Осло (Норвегия) – 30 крон / 63,8 гривны
Париж (Франция) – 1,8 евро / 35 гривен
Пекин (Китай) – 2 юаня / 5 гривен
Прага (Чехия) – 24 кроны / 16,65 гривны
Рим (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Рио-де-Жанейро (Бразилия) – 3,50 риала / 20,6 гривны
Санкт-Петербург (Россия) – 28 рублей / 8,40 гривны
(с 1 января 2015 г. – 31 рубль / 9,30 гривны
Сан-Паулу (Бразилия) – 3 риала / 17,7 гривны
Сантьяго (Чили) – 700 песо / 17,5 гривны
Сеул (Южная Корея) – 1050 вон / 14,3 гривны
София (Болгария) – 1 лев / 9,8 гривны
Стамбул (Турция) – 4 лиры / 27,2 гривны
Стокгольм (Швеция) – 36 крон / 72 гривны
Ташкент (Узбекистан) – 1000 сумов / 6,5 гривны
Тегеран (Иран) – 3500 риалов / 2,05 гривны
Тбилиси (Грузия) – 0,50 лари / 4,25 гривны
Токио (Япония) – 170 иен / 22,3 гривны
Торонто (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
* приведена цена за стандартный одинарный билет; следует учитывать, что в большинстве метрополитенов мира стоимость проезда диверсифицирована, действует гибкая тарифная сетка в зависимости от количества приобретенных билетов и продолжительности их действия, расстояния поездки и т.д.
** стоимость в гривнах приведены по официальному курсу Нацбанка Украины по состоянию на 30 декабря, фактическая цена может отличаться
Вот к примеру полезная информация, которая даёт понять что повышение цен на транспорт реально обоснованное!!!
Барселона (Испания) – 2,15 евро / 41,4 гривны
Берлин (Германия) – 2,60 евро / 50 гривен
(с 1 января 2015 г. – 2,70 евро / 52 гривны)
Брюссель (Бельгия) – 2 евро / 38,5 гривны
Буэнос-Айрес (Аргентина) – 5 песо / 9,25 гривны
Будапешт (Венгрия) – 350 форинтов / 21,4 гривны
Бухарест (Румыния) – 2 лея / 8,60 гривны
Варшава (Польша) – 4,40 злотых / 19,7 гривны
Вена (Австрия) – 2,20 евро / 42,3 гривны
Дели (Индия) – 8 рупий / 1,99 гривны
Дубаи (ОАЭ) – 2 дирхама / 8,6 гривны
Ереван (Армения) – 100 драмов / 3,35 гривны
Каир (Египет) – 1 египетский фунт / 2,20 гривны
Каракас (Венесуэла) – 4 боливара / 9,96 гривны
Копенгаген (Дания) – 24 кроны / 62 гривны
Лиссабон (Португалия) – 1,40 евро / 27 гривен
Лондон (Великобритания) – 2,20 фунта стерлингов / 53,9 гривны
(с 1 января 2015 – 2,30 фунта стерлингов / 56,3 гривны)
Мадрид (Испания) – 1,50 евро / 29 гривен
Мехико (Мексика) – 5 песо / 5,4 гривны
Милан (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Минск (Беларусь) – 4500 рублей / 6,45 гривны
Монреаль (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
Москва (Россия) – 40 рублей / 12,1 гривны
Мумбай (Индия) – 10 рупий / 2,48 гривны
Мюнхен (Германия) – 2,70 евро / 52 гривны
Нью-Йорк (США) – 2,75 доллара / 43,4 гривны
Осло (Норвегия) – 30 крон / 63,8 гривны
Париж (Франция) – 1,8 евро / 35 гривен
Пекин (Китай) – 2 юаня / 5 гривен
Прага (Чехия) – 24 кроны / 16,65 гривны
Рим (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Рио-де-Жанейро (Бразилия) – 3,50 риала / 20,6 гривны
Санкт-Петербург (Россия) – 28 рублей / 8,40 гривны
(с 1 января 2015 г. – 31 рубль / 9,30 гривны
Сан-Паулу (Бразилия) – 3 риала / 17,7 гривны
Сантьяго (Чили) – 700 песо / 17,5 гривны
Сеул (Южная Корея) – 1050 вон / 14,3 гривны
София (Болгария) – 1 лев / 9,8 гривны
Стамбул (Турция) – 4 лиры / 27,2 гривны
Стокгольм (Швеция) – 36 крон / 72 гривны
Ташкент (Узбекистан) – 1000 сумов / 6,5 гривны
Тегеран (Иран) – 3500 риалов / 2,05 гривны
Тбилиси (Грузия) – 0,50 лари / 4,25 гривны
Токио (Япония) – 170 иен / 22,3 гривны
Торонто (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
* приведена цена за стандартный одинарный билет; следует учитывать, что в большинстве метрополитенов мира стоимость проезда диверсифицирована, действует гибкая тарифная сетка в зависимости от количества приобретенных билетов и продолжительности их действия, расстояния поездки и т.д.
** стоимость в гривнах приведены по официальному курсу Нацбанка Украины по состоянию на 30 декабря, фактическая цена может отличаться
показать весь текст
141
0
Вот , а сейчас подумайте что эти 80% будут делать , когда идет грань отчаяния ?
Жечь шины это самое безобидное :)
Жечь шины это самое безобидное :)
сейчас у всех не лучшие времена, и у нас так же.
Но никто ведь не штурмует Хлеб заводы? - как покупали хлеб за 35 коп.
так и покупают за 6-7 грн.
Но никто ведь не штурмует Хлеб заводы? - как покупали хлеб за 35 коп.
так и покупают за 6-7 грн.
Хлебозаводы долго держались на дотациях государства и по отчетам давно были убыточны , поэтому товарищ Азаров упразднил большую их часть и выгнал всех работников на улицу , та часть которая осталась перешла практически в частные руки там мало акций государства , соответственно частник устанавливает цены , но есть бюджетные позиции где также убыток.
Ответ длямадамГрицацуева
так в Беларуси диктатура, а у нас демократия 
Не равняйте х.. с пальцем.
Не равняйте х.. с пальцем.
Да, журналиста из Ивано-Франковска Руслана Коцабу задержали за госизмену. Он высказывал свое мнение.Канечно у нас демократия, кто б сомневался
Как раз по хлебу мне все более-менее понятно. Я кстати хлеб сама делаю, примерно представляю его стоимость. Потому и не штурмуют и не возмущаются.
А вот с метро не очень и вам тут по ходу не одна я вопросы задают, а с фига.
А вот с метро не очень и вам тут по ходу не одна я вопросы задают, а с фига.
я не знаю всей подноготной, но чётко понимаю что обслуживание транспортной системы это колоссальные деньги... и о многих затратах никто не задумывается, потому что просто их не видят.
Вы сам сказали - хлеб делаю, сколько стоит понимаю. А к обслуживанию транспорта народ не привлечён и даже не представляют себе чего это стоит.
Вы сам сказали - хлеб делаю, сколько стоит понимаю. А к обслуживанию транспорта народ не привлечён и даже не представляют себе чего это стоит.
Рада, что вы наконец-то поняли почему народ возмущается.
И не нужно тут громких слов - колоссальные деньги и многие затраты. Это демагогия, я ее еще при совке переела.
Вы ведь предприниматель, а значит должны понимать что все имеет свою стоимость выраженную в конкретных цифрах.
Как с хлебом.
И не нужно тут громких слов - колоссальные деньги и многие затраты. Это демагогия, я ее еще при совке переела.
Вы ведь предприниматель, а значит должны понимать что все имеет свою стоимость выраженную в конкретных цифрах.
Как с хлебом.
Вам же написали , что идет колоссальная сумма с рекламы , которая уходит не на транспорт , а могла бы :)
Хлебная отрасль такой возможности не имеет .
Хлебная отрасль такой возможности не имеет .
Нет не понимаю, каждый хочет увидеть отчёт от заработках и расходах???
Так вот если взять конкретное соотношение - многие будут удивлены тому что транспортная система сама по себе не окупается.
Именно потому что я предприниматель, я понимаю что изначально это сервис предоставляющий услуги и он должен себя окупать именно от оплаты этих услуг, а то, что можно заработать сверху - не должно покрывать убытки по основному виду деятельности.
Пример:
Вы продаёте карнавальные костюмы, с минимальной наценкой, зарабатываете на костюме 10грн.
поставщик поднимает цену на 20 грн, но Вы в это время сдаёте такие же костюмы в аренду и зарабатываете на них намного лучше.
Вопрос при повышении цены поставщика, вы поднимаете цену на товар или оставляете такой же и работаете в минус покрывая свои расходы деньгами вырученными от аренды?
Так вот если взять конкретное соотношение - многие будут удивлены тому что транспортная система сама по себе не окупается.
Именно потому что я предприниматель, я понимаю что изначально это сервис предоставляющий услуги и он должен себя окупать именно от оплаты этих услуг, а то, что можно заработать сверху - не должно покрывать убытки по основному виду деятельности.
Пример:
Вы продаёте карнавальные костюмы, с минимальной наценкой, зарабатываете на костюме 10грн.
поставщик поднимает цену на 20 грн, но Вы в это время сдаёте такие же костюмы в аренду и зарабатываете на них намного лучше.
Вопрос при повышении цены поставщика, вы поднимаете цену на товар или оставляете такой же и работаете в минус покрывая свои расходы деньгами вырученными от аренды?
с Вашего позволения продублирую и Вам:
Пример:
Вы продаёте карнавальные костюмы, с минимальной наценкой, зарабатываете на костюме 10грн.
поставщик поднимает цену на 20 грн, но Вы в это время сдаёте такие же костюмы в аренду и зарабатываете на них намного лучше.
Вопрос при повышении цены поставщика, вы поднимаете цену на товар или оставляете такой же и работаете в минус покрывая свои расходы деньгами вырученными от аренды?
Пример:
Вы продаёте карнавальные костюмы, с минимальной наценкой, зарабатываете на костюме 10грн.
поставщик поднимает цену на 20 грн, но Вы в это время сдаёте такие же костюмы в аренду и зарабатываете на них намного лучше.
Вопрос при повышении цены поставщика, вы поднимаете цену на товар или оставляете такой же и работаете в минус покрывая свои расходы деньгами вырученными от аренды?
Где в вашем примере заложен доход от рекламы ?:)
Можно вот так : аренда остается без повышения для клиента, если на лоб клеится реклама , вот она и оправдывает затратную часть у продавца :)
Можно вот так : аренда остается без повышения для клиента, если на лоб клеится реклама , вот она и оправдывает затратную часть у продавца :)
в моём примере реклама (аренда площади под рекламу) заменена арендой костюма. - но это не основной доход.
а основной вид деятельности - в даном случае продажа, должна работать на Вас.
Учитывая что транспорт государственный, а не частный то хотя бы в ноль, но никак не в минус, покрывая убытки доходом от рекламы.
а основной вид деятельности - в даном случае продажа, должна работать на Вас.
Учитывая что транспорт государственный, а не частный то хотя бы в ноль, но никак не в минус, покрывая убытки доходом от рекламы.
У вас есть оф. данные на тему доходы-расходы? Нет естественно, но при этом вы пытаетесь о чем то рассуждать. 
Ответ дляСмурфетта
У вас есть оф. данные на тему доходы-расходы? Нет естественно, но при этом вы пытаетесь о чем то рассуждать.
я хоть пытаюсь рассуждать, а большинство склонные только ныть о том как плохо.
п.с. Ничего личного, я Вас не знаю и лично про Вас ничего сказать не могу
п.с. Ничего личного, я Вас не знаю и лично про Вас ничего сказать не могу
Ну ныть бесполезно конечно, но то что положение многих значительно ухудшилось это факт. Или вы не согласны с этим?
Печаль в том, что тарифы растут, а обслуживание остается на прежнем уровне.
Печаль в том, что тарифы растут, а обслуживание остается на прежнем уровне.
Ответ дляСмурфетта
У вас есть оф. данные на тему доходы-расходы? Нет естественно, но при этом вы пытаетесь о чем то рассуждать.
Да поймите я не выступаю за повышение тарифов!!!
я говорю о том что это неизбежно на фоне роста всего остального и нужно нормально к этому относиться, а не по каждому поводу все созывать на штурм.
в последний раз тарифы на проезд в столичном транспорте поднимались 6 лет назад, и с этого времени в 2,2 раза увеличилась минимальная зарплата, в 1,8 раза повысилась средняя зарплата по Киеву, в 1,7 раз выросли тарифы на электроэнергию и в 2,9 раза – цены на дизельное топливо.
я говорю о том что это неизбежно на фоне роста всего остального и нужно нормально к этому относиться, а не по каждому поводу все созывать на штурм.
в последний раз тарифы на проезд в столичном транспорте поднимались 6 лет назад, и с этого времени в 2,2 раза увеличилась минимальная зарплата, в 1,8 раза повысилась средняя зарплата по Киеву, в 1,7 раз выросли тарифы на электроэнергию и в 2,9 раза – цены на дизельное топливо.
Бред кобылы сивой ваши данные. Реально обоснованные данные - это когда вам предоставили таблицу расходов и доходов киевского метро с точностью до копейки и ткнули бы носом, на каком основании поднимаются тарифы. Только лишь ради этого стоит бучу поднимать, а не сопли жевать на кухне.
а Вы кто??? что бы Вам показывали все отчёты???
Придите на любое предприятие и попросите Вам показать документы, думаю догадываетесь куда Вам скажут идти.
Придите на любое предприятие и попросите Вам показать документы, думаю догадываетесь куда Вам скажут идти.
Жаль что только повышение минимальной заработной платы ’избежно’, всё остальное неизбежно.
6 лет назад мин. зар. плата была 744 грн. Сейчас 1218.
А повышение тарифов во сколько раз?
6 лет назад мин. зар. плата была 744 грн. Сейчас 1218.
А повышение тарифов во сколько раз?
Ну так если вы никто и отчеты вам не предоставляют, то как то глупо рассуждать на тему обоснованности повышения тарифов. ’Всё дорожает’ не сильно серьёзный аргумент) Вам так не кажется?
нет не кажется.. я выше привела пример
Пример:
Вы продаёте карнавальные костюмы, с минимальной наценкой, зарабатываете на костюме 10грн.
поставщик поднимает цену на 20 грн, но Вы в это время сдаёте такие же костюмы в аренду и зарабатываете на них намного лучше.
Вопрос при повышении цены поставщика, вы поднимаете цену на товар или оставляете такой же и работаете в минус покрывая свои расходы деньгами вырученными от аренды?
Пример:
Вы продаёте карнавальные костюмы, с минимальной наценкой, зарабатываете на костюме 10грн.
поставщик поднимает цену на 20 грн, но Вы в это время сдаёте такие же костюмы в аренду и зарабатываете на них намного лучше.
Вопрос при повышении цены поставщика, вы поднимаете цену на товар или оставляете такой же и работаете в минус покрывая свои расходы деньгами вырученными от аренды?
Наконец-то я поняла в чем дело. Вы - обыкновенный барышник и качество мысли у вас соответствующее. Нельзя сравнивать примитивную схему ’куплю подешевле, продам подороже’. Относительно аренды площадей, то почему нет? ЧТО мешает доход от рекламы и от аренды площадей направить на ремонт эскалаторов и вагонов? Реклама-то размещается именно в метро, а не дома у продавца карнавальных костюмов!
Сорри, здесь опечатка.
Нельзя сравнивать примитивную схему ’куплю подешевле, продам подороже’ с работой стратегически важной системой.
Нельзя сравнивать примитивную схему ’куплю подешевле, продам подороже’ с работой стратегически важной системой.
Прикол в том, что конкретные цифры минималки не имеют прямого отношения к окладам, т.к. в минималках исчисляются всякие пошлины, штрафы и т.д. Наприклад, держмито за реєстрацію чогось/когось складає 0,05% від мінімальної раробітної плати.
Доход за размещение рекламы получает КП Киевреклама и 12,5% от этого дохода идет метрополитену.
За площади, которые сдают в аренду, метрополитен получает 50% дохода, остальное идёт в городской бюджет.
P.S. Если просто и ясно, то-метрополитен убыточен только потому, что средства уходят не туда куда надо. Меньше б воровали, повышать бы тарифы не пришлось.
За площади, которые сдают в аренду, метрополитен получает 50% дохода, остальное идёт в городской бюджет.
P.S. Если просто и ясно, то-метрополитен убыточен только потому, что средства уходят не туда куда надо. Меньше б воровали, повышать бы тарифы не пришлось.
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу