lady_friend• 09 февраля 2015
Почему все из-за каждой поднятой гривны готовы штурмовать гос. учреждения???
Я понимаю, что всем тяжело, денег нет, зарплаты нищенские, но!
Вот к примеру полезная информация, которая даёт понять что повышение цен на транспорт реально обоснованное!!!
Барселона (Испания) – 2,15 евро / 41,4 гривны
Берлин (Германия) – 2,60 евро / 50 гривен
(с 1 января 2015 г. – 2,70 евро / 52 гривны)
Брюссель (Бельгия) – 2 евро / 38,5 гривны
Буэнос-Айрес (Аргентина) – 5 песо / 9,25 гривны
Будапешт (Венгрия) – 350 форинтов / 21,4 гривны
Бухарест (Румыния) – 2 лея / 8,60 гривны
Варшава (Польша) – 4,40 злотых / 19,7 гривны
Вена (Австрия) – 2,20 евро / 42,3 гривны
Дели (Индия) – 8 рупий / 1,99 гривны
Дубаи (ОАЭ) – 2 дирхама / 8,6 гривны
Ереван (Армения) – 100 драмов / 3,35 гривны
Каир (Египет) – 1 египетский фунт / 2,20 гривны
Каракас (Венесуэла) – 4 боливара / 9,96 гривны
Копенгаген (Дания) – 24 кроны / 62 гривны
Лиссабон (Португалия) – 1,40 евро / 27 гривен
Лондон (Великобритания) – 2,20 фунта стерлингов / 53,9 гривны
(с 1 января 2015 – 2,30 фунта стерлингов / 56,3 гривны)
Мадрид (Испания) – 1,50 евро / 29 гривен
Мехико (Мексика) – 5 песо / 5,4 гривны
Милан (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Минск (Беларусь) – 4500 рублей / 6,45 гривны
Монреаль (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
Москва (Россия) – 40 рублей / 12,1 гривны
Мумбай (Индия) – 10 рупий / 2,48 гривны
Мюнхен (Германия) – 2,70 евро / 52 гривны
Нью-Йорк (США) – 2,75 доллара / 43,4 гривны
Осло (Норвегия) – 30 крон / 63,8 гривны
Париж (Франция) – 1,8 евро / 35 гривен
Пекин (Китай) – 2 юаня / 5 гривен
Прага (Чехия) – 24 кроны / 16,65 гривны
Рим (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Рио-де-Жанейро (Бразилия) – 3,50 риала / 20,6 гривны
Санкт-Петербург (Россия) – 28 рублей / 8,40 гривны
(с 1 января 2015 г. – 31 рубль / 9,30 гривны
Сан-Паулу (Бразилия) – 3 риала / 17,7 гривны
Сантьяго (Чили) – 700 песо / 17,5 гривны
Сеул (Южная Корея) – 1050 вон / 14,3 гривны
София (Болгария) – 1 лев / 9,8 гривны
Стамбул (Турция) – 4 лиры / 27,2 гривны
Стокгольм (Швеция) – 36 крон / 72 гривны
Ташкент (Узбекистан) – 1000 сумов / 6,5 гривны
Тегеран (Иран) – 3500 риалов / 2,05 гривны
Тбилиси (Грузия) – 0,50 лари / 4,25 гривны
Токио (Япония) – 170 иен / 22,3 гривны
Торонто (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
* приведена цена за стандартный одинарный билет; следует учитывать, что в большинстве метрополитенов мира стоимость проезда диверсифицирована, действует гибкая тарифная сетка в зависимости от количества приобретенных билетов и продолжительности их действия, расстояния поездки и т.д.
** стоимость в гривнах приведены по официальному курсу Нацбанка Украины по состоянию на 30 декабря, фактическая цена может отличаться
Вот к примеру полезная информация, которая даёт понять что повышение цен на транспорт реально обоснованное!!!
Барселона (Испания) – 2,15 евро / 41,4 гривны
Берлин (Германия) – 2,60 евро / 50 гривен
(с 1 января 2015 г. – 2,70 евро / 52 гривны)
Брюссель (Бельгия) – 2 евро / 38,5 гривны
Буэнос-Айрес (Аргентина) – 5 песо / 9,25 гривны
Будапешт (Венгрия) – 350 форинтов / 21,4 гривны
Бухарест (Румыния) – 2 лея / 8,60 гривны
Варшава (Польша) – 4,40 злотых / 19,7 гривны
Вена (Австрия) – 2,20 евро / 42,3 гривны
Дели (Индия) – 8 рупий / 1,99 гривны
Дубаи (ОАЭ) – 2 дирхама / 8,6 гривны
Ереван (Армения) – 100 драмов / 3,35 гривны
Каир (Египет) – 1 египетский фунт / 2,20 гривны
Каракас (Венесуэла) – 4 боливара / 9,96 гривны
Копенгаген (Дания) – 24 кроны / 62 гривны
Лиссабон (Португалия) – 1,40 евро / 27 гривен
Лондон (Великобритания) – 2,20 фунта стерлингов / 53,9 гривны
(с 1 января 2015 – 2,30 фунта стерлингов / 56,3 гривны)
Мадрид (Испания) – 1,50 евро / 29 гривен
Мехико (Мексика) – 5 песо / 5,4 гривны
Милан (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Минск (Беларусь) – 4500 рублей / 6,45 гривны
Монреаль (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
Москва (Россия) – 40 рублей / 12,1 гривны
Мумбай (Индия) – 10 рупий / 2,48 гривны
Мюнхен (Германия) – 2,70 евро / 52 гривны
Нью-Йорк (США) – 2,75 доллара / 43,4 гривны
Осло (Норвегия) – 30 крон / 63,8 гривны
Париж (Франция) – 1,8 евро / 35 гривен
Пекин (Китай) – 2 юаня / 5 гривен
Прага (Чехия) – 24 кроны / 16,65 гривны
Рим (Италия) – 1,50 евро / 29 гривен
Рио-де-Жанейро (Бразилия) – 3,50 риала / 20,6 гривны
Санкт-Петербург (Россия) – 28 рублей / 8,40 гривны
(с 1 января 2015 г. – 31 рубль / 9,30 гривны
Сан-Паулу (Бразилия) – 3 риала / 17,7 гривны
Сантьяго (Чили) – 700 песо / 17,5 гривны
Сеул (Южная Корея) – 1050 вон / 14,3 гривны
София (Болгария) – 1 лев / 9,8 гривны
Стамбул (Турция) – 4 лиры / 27,2 гривны
Стокгольм (Швеция) – 36 крон / 72 гривны
Ташкент (Узбекистан) – 1000 сумов / 6,5 гривны
Тегеран (Иран) – 3500 риалов / 2,05 гривны
Тбилиси (Грузия) – 0,50 лари / 4,25 гривны
Токио (Япония) – 170 иен / 22,3 гривны
Торонто (Канада) – 3 канадских доллара / 40,7 гривны
* приведена цена за стандартный одинарный билет; следует учитывать, что в большинстве метрополитенов мира стоимость проезда диверсифицирована, действует гибкая тарифная сетка в зависимости от количества приобретенных билетов и продолжительности их действия, расстояния поездки и т.д.
** стоимость в гривнах приведены по официальному курсу Нацбанка Украины по состоянию на 30 декабря, фактическая цена может отличаться
показать весь текст
141
2
Вы в своем уме? я в прошлом году получила задание от редакции подготовить статью о метрополитене, так вот если бы половина денег не оседала в карманах наших чиновничков то об убыточности и говорить бы не пришлось!
И пенсионеры катаются бесплатно?
Вы посмотрите на метро и общественный транспорт - одни пенсионеры, не платят. Кто за них платить будет? Мы, есс-но, ибо ничто не возникает из ничего.
Вы посмотрите на метро и общественный транспорт - одни пенсионеры, не платят. Кто за них платить будет? Мы, есс-но, ибо ничто не возникает из ничего.
технически мы очень далеки от лучшего метро, то что некоторые станции-дизайнерские шедевры, не спорю. Но оно все далеко от ЛУЧШЕГО МЕТРО в ЕВРОПЕ, к сожалению.
а его телосложение и артпринадлежность является поводом чтоб не рассказать о том что знает?
Владимир Бондаренко: - Каждый человек, который собирается за что-то заплатить, должен дать в душе оценку товару и быть более-менее уверенным в справедливости этой цены. Если отбросить объективные факторы — война, безработица, рост цен на все остальное, что не связано с тарифами (на продукты питания и т. д.), есть вещи, которые напрямую зависят от порядочности, прежде всего, монополистов, которые обслуживают граждан — горячая, холодная вода, газ, канализация. Вот если проанализировать их деятельность, то я могу сказать, что они абсолютно не прочувствовали, что идет война, что безработица, и они берут деньги за те услуги, которые не предоставляют.
В частности, могу сказать, что проведенный мной анализ показал, что тариф на холодную воду завышен, причем преступно. Если в нем учитывается коллектив, который предоставляет эту услугу, его заработная плата, отчисления и т. д., то все равно по моим подсчетам идет превышение на 2 грн. 42 коп. на каждом кубическом метре холодной воды. Но здесь нужно учитывать, что счетчики есть у 10-13 % граждан, а эта сеть в целом работает на т. н. расчетных тарифах. Если мы возьмем квартиры со счетчиками — там потребление будет до 3 куб. м на человека, а тем жильцам, у которых нет счетчиков, в платежках водоканал иногда выставляет расход воды до 20 куб. м на человека. Хотя согласно решению Кабмина, среднее потребление холодной воды должно составлять 5 куб. м.
Точно так же идет завышение и по газу. В период отключения горячей воды моментально срабатывает постановление еще Лазаренко, что потребление газа на 1 человека не 6 куб. м на месяц, а 9. Но также тут нужно учитывать нынешнее качества газа, которое сейчас, на мой взгляд, не соответствует техническим требованиям. Приведу пример с экспериментом потребления газа в Санкт-Петербурге и в Киеве. Наливали одинаковое количество воды и засекали, через сколько она закипит. На треть времени вода в Санкт-Петербурге закипела раньше, чем в Киеве. То есть надо говорить о соотношении количества и качества.
Стандартной считается вода от 55 до 75 градусов, а какая поступает в краны — неизвестно. Люди четко говорят, что мы сливаем сначала холодную воду из горячего крана — а нам считают, что мы ее используем. К тому же по горячей воде у нас нет качественных счетчиков. Поэтому, кроме обнищания людей, один из факторов — отсутствие учета и несоблюдение стандартов услуг.
Владимир Бондаренко: - Каждый человек, который собирается за что-то заплатить, должен дать в душе оценку товару и быть более-менее уверенным в справедливости этой цены. Если отбросить объективные факторы — война, безработица, рост цен на все остальное, что не связано с тарифами (на продукты питания и т. д.), есть вещи, которые напрямую зависят от порядочности, прежде всего, монополистов, которые обслуживают граждан — горячая, холодная вода, газ, канализация. Вот если проанализировать их деятельность, то я могу сказать, что они абсолютно не прочувствовали, что идет война, что безработица, и они берут деньги за те услуги, которые не предоставляют.
В частности, могу сказать, что проведенный мной анализ показал, что тариф на холодную воду завышен, причем преступно. Если в нем учитывается коллектив, который предоставляет эту услугу, его заработная плата, отчисления и т. д., то все равно по моим подсчетам идет превышение на 2 грн. 42 коп. на каждом кубическом метре холодной воды. Но здесь нужно учитывать, что счетчики есть у 10-13 % граждан, а эта сеть в целом работает на т. н. расчетных тарифах. Если мы возьмем квартиры со счетчиками — там потребление будет до 3 куб. м на человека, а тем жильцам, у которых нет счетчиков, в платежках водоканал иногда выставляет расход воды до 20 куб. м на человека. Хотя согласно решению Кабмина, среднее потребление холодной воды должно составлять 5 куб. м.
Точно так же идет завышение и по газу. В период отключения горячей воды моментально срабатывает постановление еще Лазаренко, что потребление газа на 1 человека не 6 куб. м на месяц, а 9. Но также тут нужно учитывать нынешнее качества газа, которое сейчас, на мой взгляд, не соответствует техническим требованиям. Приведу пример с экспериментом потребления газа в Санкт-Петербурге и в Киеве. Наливали одинаковое количество воды и засекали, через сколько она закипит. На треть времени вода в Санкт-Петербурге закипела раньше, чем в Киеве. То есть надо говорить о соотношении количества и качества.
Стандартной считается вода от 55 до 75 градусов, а какая поступает в краны — неизвестно. Люди четко говорят, что мы сливаем сначала холодную воду из горячего крана — а нам считают, что мы ее используем. К тому же по горячей воде у нас нет качественных счетчиков. Поэтому, кроме обнищания людей, один из факторов — отсутствие учета и несоблюдение стандартов услуг.
Ну дык 300 ев это ’старыми’ - 2400, ну сейчас понятно, что это не 300 уе уже.
Это к уровню доходов.
Это к уровню доходов.
В моей семье нет пенсионеров которые пользуются бесплатно услугами киевского метрополитена. Моя мама пенсионерка очень даже ’за’ отмены льгот всем категориям льготников, мы никогда не попадали под льготы-субсидии, при низких доходах...
Я могу сравнить пожалуй только с Будапештом и Прагой. Ну несколько хуже наше все же, но не плохое.
я понимаю Вас, но это возможно лично Ваша ситуация.
В других странах тоже Очень, очень много людей, которые живут на копейки, никто ведь на рассчитывает стоимость транспорта исходя из их доходов?!
В других странах тоже Очень, очень много людей, которые живут на копейки, никто ведь на рассчитывает стоимость транспорта исходя из их доходов?!
в том то и дело, что у нас это признак нищенства, а в Европе люди пользуются метро - потому что это удобно, быстро и недорого в сравнении с автомобилем, который нужно заправлять, обслуживать и стоять в пробке!
Я поки не кричу, не штурмую, не жаліюсь. А може повинна? Зарплата 2000 грн., на проїзд на роботу і до садочка з понеділка буду витрачати в місяць 750 грн. (третину зарплати!!!!), 2 рази метро, 2 рази автобус і 4 разів маршрутка (альтернативи маршруткам немає).
Если сравнивать с Тбилиси, то киевское метро супер-пупер, но техническая база мне там понравилась больше, оказалось очень удобно платить: один проездной на все виды транспорта-магнитная карточка-удобно.Пополнил деньгами и считыватели снимают определенную сумму в метро, автобусах, маршрутках....красота...
Лондон (Великобритания) – 2,20 фунта стерлингов / 53,9 гривны
(с 1 января 2015 – 2,30 фунта стерлингов / 56,3 гривны)
Сегодня ехала в метро в Лондоне - 3,60 фунта в одну сторону, по курсу 38-39 грн. за фунт = 140 грн.
(с 1 января 2015 – 2,30 фунта стерлингов / 56,3 гривны)
Сегодня ехала в метро в Лондоне - 3,60 фунта в одну сторону, по курсу 38-39 грн. за фунт = 140 грн.
Но в целом по городу картина получатся совсем не как у вас в семье. Вот у нас был в районе автобусный маршрут, очень удобный, ходил часто, теперь он ходит раз в полчаса - сорок минут, ооочень неудобно. Сократили, нерентабельно. Это при том, что он забит, но он забит неплатящими пенсионерами, и по причине этой забитости те, кто платит за проезд идут в маршрутки, не радующие своим видом абсолютно.
Не могу сказать, что я мелочная особа. Но таки да, я умею считать свои деньги.
Автор не согласна с вами, хотя бы потому, что никто из ’повышателей’ не удосужился объяснить мне и народу, в частности, почему собственно повышается стоимость проезда и какова рентабельность этого вида транспорта (метрополитена) на сегодняшний день.
А вижу я следующее - рекламы в метро, как грязи, в переходах, которые тоже относятся к метрополитену - торговля идет полным ходом, отсутствия пассажиров не наблюдается, на шару, как в автобусе закомпостировав дважды талончик - фиг проедешь.
Общие рассусоливания на тему, доллар растет, все дорожает и поэтому должно подорожать это тоже, я извините, не понимаю.
Автор не согласна с вами, хотя бы потому, что никто из ’повышателей’ не удосужился объяснить мне и народу, в частности, почему собственно повышается стоимость проезда и какова рентабельность этого вида транспорта (метрополитена) на сегодняшний день.
А вижу я следующее - рекламы в метро, как грязи, в переходах, которые тоже относятся к метрополитену - торговля идет полным ходом, отсутствия пассажиров не наблюдается, на шару, как в автобусе закомпостировав дважды талончик - фиг проедешь.
Общие рассусоливания на тему, доллар растет, все дорожает и поэтому должно подорожать это тоже, я извините, не понимаю.
это опасно для здоровья
Охрана КГГА применила слезоточивый газ к пикетчикам
Охрана Киевской городской государственной администрации (КГГА) применила слезоточивый газ к участникам акции протеста. Об этом сообщает пресс-служба Maidan Press.
«9 февраля 2015 года под зданием КГГА охрана без знаков различия использовала слезоточивый газ против двух депутатов Киеврады Петра Кузыка и Елены Ескиной, которых не пустили на рабочее место в КГГА, и журналистов. Люди в камуфляже и без знаков различия не являются милицией и представились «Вартой Киева». Они заблокировали все входы в КГГА»
Охрана КГГА применила слезоточивый газ к пикетчикам
Охрана Киевской городской государственной администрации (КГГА) применила слезоточивый газ к участникам акции протеста. Об этом сообщает пресс-служба Maidan Press.
«9 февраля 2015 года под зданием КГГА охрана без знаков различия использовала слезоточивый газ против двух депутатов Киеврады Петра Кузыка и Елены Ескиной, которых не пустили на рабочее место в КГГА, и журналистов. Люди в камуфляже и без знаков различия не являются милицией и представились «Вартой Киева». Они заблокировали все входы в КГГА»
В целом я понимаю, но в селах не пользуются дотациями на транспорт. У свекра есть право бесплатного проезда на жд, Вы думаете он его хоть раз оформил, неет-он уже стар и ему сложно пойти к кассе, мы черерез интернет покупаем свекру билет в несколько кликов и не морочимся с его правом на бесплатный проезд
В Праге метро современее, хорошо продуманы ветки, метро очень быстрое (или скорое, не знаю как правильнее), ни разу не попала там в толпень, хотя ездили и в конце р/д. Тоже есть единые билеты.
В Будапеште - смотря на какой линии) Есть историческая желтая ветка - класс)), а на синей мы даже поразились - пришел абсолютно киевский вагон не первой свежести) И по покупке балетов не оч мне понравилось.
В Будапеште - смотря на какой линии) Есть историческая желтая ветка - класс)), а на синей мы даже поразились - пришел абсолютно киевский вагон не первой свежести) И по покупке балетов не оч мне понравилось.
Мнения, изложенные в теме, передают взгляды авторов и не отражают позицию Kidstaff
Тема закрыта
Похожие темы:
Комментарии к ответу